De provincie Fryslân gaat het aantal bermreflectorpaaltjes halveren. Nu staan er nog 21.000 paaltjes, dat worden er 10.500. De paaltjes komen dan om de 100 meter te staan. Nu staan ze nog om de 50 meter.

Op alle provinciale parallelwegen in Friesland gaat de maximumsnelheid naar 60 km per uur. Nu zijn er nog parallelwegen waar 80 km per uur gereden mag worden.

Van de invoering van een puntensysteem voor alle rijbewijsbezitters in Nederland en voor alle typen ernstige overtredingen, verwacht de SWOV een bescheiden positief effect op de verkeersveiligheid. Dit zal vooral een effect op de kortere termijn zijn, dat wil zeggen vooral in het eerste jaar.

De verkeersveiligheid rond de basisscholen in Twente is in de afgelopen jaren sterk verbeterd, maar biedt nog ruimte voor verbetering. Dat is de belangrijkste conclusie uit het onderzoek naar de verkeersveiligheid rond basisscholen in Twente dat is uitgevoerd door MuConsult in opdracht van Regio Twente. Zo’n 100 Twentse basisscholen hebben aan het onderzoek meegedaan.

De verkeersongevallencijfers zijn niet alleen bepalend voor de vraag of de snelheidsverhoging op een aantal autosnelwegen risico’s met zich meebrengt. Vooral het gedrag van de automobilist zal de doorslag gegeven. Dat valt af te leiden uit het onderzoeksplan dat is opgesteld door Rijkswaterstaat om de effecten van de verhoging van de limiet tot 130 km/h in beeld te brengen.

In de sneeuwperiodes tijdens de laatste winter, van 28 november tot en met 31december 2010, zijn 18 duizend mensen op een Spoedeisende hulpafdeling (SEH) van een ziekenhuis behandeld nadat zij lopend of met fiets en bromfiets waren uitgegleden. Van deze slachtoffers is 14% in het ziekenhuis opgenomen. Er zijn in deze periode geen mensen overleden vanwege uitglijden door gladheid. Dit meldt de Stichting Consument en Veiligheid.

Volgens een onderzoek in opdracht van het ROV Gelderland brengt een pepermuntgeur automobilisten ertoe langzamer te rijden. Ze gaan er echter niet nauwkeuriger door rijden. En ook is er geen effect als het gaat om bumperkleven en voorrang verlenen.

Ook de EU omarmt Vision Zero, waarbij het doel van het verkeersveiligheidsbeleid is om het aantal verkeersdoden tot nul te reduceren. Dat doel zou in 2050 moeten zijn gehaald, zo blijkt uit de White Paper die de Europese Commissie heeft gepresenteerd. De EU streeft verder naar een toename van de mobiliteit bij een gelijktijdige reductie van de emissies.