Een leaseauto kost ongeveer €0,49 per kilometer. Daarmee is een leaseauto ongeveer zes keer duurder dan het openbaar vervoer. Bij een gelijkblijvend aantal kilometers, scheelt dat ongeveer €14.000 op jaarbasis. Met andere woorden: per werknemer met leaseauto kan even dergelijk bedrag worden bespaard door hem over te laten stappen op het ov. En daarbij gaat het om forse aantallen. 7% van de werknemers (563.300) rijdt in een leaseauto.

Het project Trials heeft in Utrecht in 2008 weinig belangstellenden getrokken. Het ROV-Utrecht wilde zeker 300 jonge bestuurders trekken met het programma ‘Trials’; het werden er niet meer dan 76. Ook andere projecten om met name jonge verkeersdeelnemers te bereiken bleken niet succesvol.

Als de politie voor een dance-evenement aankondigt dat er stevig gecontroleerd wordt op alcoholgebruik, heeft dat inderdaad effect. Er gaat minder mensen over de scheef.

De proef waarbij sirenes te horen zijn via de autoradio, krijgt een vervolg. Het zogenaamde Flistersysteem wordt van 26 oktober tot en met 23 november 2009 op diverse locaties in Nederland op grote schaal toegepast.

Het nieuwe Strategisch Beraad Verkeersmanagement en Verkeersinformatie buigt zich over strategische ontwikkelingen op dit terrein. Het beraad moet helpen om de strategische vraagstukken mede als gevolg van technologische ontwikkelingen en hogere penetratiegraad van individuele systemen, van antwoorden te voorzien.

De wagens van deelauto-exploitant Cambio kunnen voortaan gratis parkeren op het grondgebied van de Stad Brussel. Ook bij de parkeermeters.

De kwaliteit van parkeergarages in Nederland is nauwelijks verbeterd. Parkeerplekken zijn nog altijd te smal, kolommen staan in de weg en de bewegwijzering is een zwak punt. Q-Park Mosae Forum in Maastricht komt als beste garage uit de bus. Deze garage krijgt als cijfer een 9,3. De garage met het slechtste resultaat is Hooghuis in Eindhoven met het cijfer 2,7. Dit blijkt uit een test van 50 parkeergarages door de ANWB Kampioen.

Bij het ontwerp van navigatiesystemen moet meer rekening worden gehouden met de manier waarop automobilisten informatie verwerken. Door te kiezen voor duidelijker kleuren en symbolen worden de systemen overzichtelijker. Met name oudere automobilisten houden dan meer tijd over om op de weg te letten, waardoor de veiligheid vergroot. Dat blijkt uit onderzoek van psycholoog Ellen Wilschut. Wilschut promoveert op 29 oktober aan de Rijksuniversiteit Groningen.