De kwaliteit van parkeergarages in Nederland is nauwelijks verbeterd. Parkeerplekken zijn nog altijd te smal, kolommen staan in de weg en de bewegwijzering is een zwak punt. Q-Park Mosae Forum in Maastricht komt als beste garage uit de bus. Deze garage krijgt als cijfer een 9,3. De garage met het slechtste resultaat is Hooghuis in Eindhoven met het cijfer 2,7. Dit blijkt uit een test van 50 parkeergarages door de ANWB Kampioen.
Bij het ontwerp van navigatiesystemen moet meer rekening worden gehouden met de manier waarop automobilisten informatie verwerken. Door te kiezen voor duidelijker kleuren en symbolen worden de systemen overzichtelijker. Met name oudere automobilisten houden dan meer tijd over om op de weg te letten, waardoor de veiligheid vergroot. Dat blijkt uit onderzoek van psycholoog Ellen Wilschut. Wilschut promoveert op 29 oktober aan de Rijksuniversiteit Groningen.
De nieuwe belastingmaatregel voor aanschaf van personenauto’s (BPM) zal in 2020 leiden tot een CO2-emissiereductie van naar schatting 0,1 à 0,3 megaton. Voor de sector verkeer heeft het kabinet als doelstelling een reductie van 13 tot 17 megaton in 2020. Deze maatregel levert daarmee een geringe bijdrage aan de doelstelling.
Dat blijkt uit ‘Milieueffecten van wijziging BPM-grondslag personenauto’s naar CO2-uitstoot’ van het Planbureau voor de leefomgeving.
De Fietsparkeertool (bètaversie) kan eenvoudig het aantal benodigde fietsparkeerplaatsen bij een voorziening berekenen. De tool is beschikbaar via de website van het Fietsberaad. Goudappel Coffeng heeft door onderzoek de kentallen van fietsparkeren bepaald en de tool ontwikkeld.
Ruim 85% van de vrachtwagens die de Tilburgse Milieuzone binnenrijden is “schoon”. Dat is het resultaat van een controle die vorige week werd uitgevoerd. Het blijkt dat vrachtwagenbezitters de regels van de Milieuzone steeds beter naleven.
De nieuwe EC-2 Light is het kleinste broertje van de EC-2® en is een standaardoplossing voor met verkeerslichten beveiligde fiets- en voetgangersoversteekplaatsen.
Meestal leidt gratis parkeren tot parkeerchaos, de middenstand wordt er niet beter van en de gebruikers willen liever kwaliteit dan gratis als het om parkeren gaat. Dit zegt Sjoerd Stienstra, parkeerdeskundige bij Grontmij.
Gratis parkeren begint hier en daar voorzichtig op te komen als instrument om binnensteden aantrekkelijker te maken voor het winkelend publiek. Niet doen, zo stelt Stienstra. Hij zette de voor- en nadelen voor de klanten, de winkeliers, de exploitanten van parkeergarages en de gemeenten op een rij.
Hebben de mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen op de A6 Hollandss Brug vruchten afgeworpen of vormden ze niet meer dan druppel op een gloeiende plaat? Doel van maatregelen als de A6 Bereikbaarheidpas en het project Filemijden was om 1000 tot 1500 auto’s uit de ochtendspits te halen. Dat is gelukt, blijkt uit een evaluatie. Maar vier van de tien weggebleven automobilisten meden de spits zonder gebruik te maken van de speciale mobiliteitsbeïnvloedende maatregelen.