De vervoerbedrijven Arriva, Connexxion, Novio, Syntus, Veolia, RegioNS en de NS zijn – samen met de provincies Gelderland, Overijssel en Flevoland, de Stadsregio Arnhem Nijmegen en de regio Twente – een grootschalige marketingcampagne in het openbaar vervoer in Oost-Nederland gestart. Met de campagneleus: De bus, de trein: eens moet de eerste keer zijn! wordt reizigers een aantrekkelijk aanbod gedaan om het OV een week lang uit te proberen.

Het aantal autokilometers zal met ongeveer 15 procent afnemen en de vertraging door files daalt met ongeveer 58%. Het aantal verkeersdoden neemt 7 procent af. Dit zijn enkele verwachte effecten van de invoering van de kilometerheffing. Het aantal auto’s neemt na de invoering van de kilometerprijs met 2 tot 3 procent extra toe. Dit komt doordat het goedkoper wordt om een auto te kopen en te bezitten. Het aantal kilometers dat reizigers met de trein, tram, bus en metro afleggen, neemt met ongeveer 6% procent toe.Ook zullen mensen vaker de fiets nemen of gaan lopen. De uitstoot van CO2 en fijnstof nemen met meer dan 10 procent af. De kilometerheffing wordt stap voor stap ingevoerd. Steeds gaat een groep van 100.000 automobilisten over op de kilometerheffing.

Siebe Riedstra wordt de nieuwe secretaris-generaal bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Hij volgt Wim Kuijken op die is benoemd tot Deltacommissaris.

In Vlaanderen moet bij de aanvraag van een bouwvergunning sinds kort een mobiliteitsanalyse meegeleverd worden. Zo’n MOBER is sinds 1 september 2009 in een aantal gevallen verplicht. Het gaat om projecten die niet MERplichtig zijn maar wel aanzienlijke mobiliteitseffecten genereren.

Rijk, provincies en stadsregio’s (de vervoersautoriteiten) zullen opdrachtgever worden voor de Nationale Databank OV. Vervoerders worden dan verplicht om naast de statische reisinformatie ook de actuele reisinformatie beschikbaar te stellen voor reisinformatiesystemen.

De vergoeding die Amsterdam sinds 1 oktober geeft voor het inruilen of wegdoen van een oude auto is voor enkele honderden inwoners aanleiding om over te stappen op een schonere auto of het openbaar vervoer.

Als nieuwe speler in de verkeerswereld visualiseert Active Roads verkeersproblematiek op innovatieve wijze. Door het, onafhankelijk van bestaande systemen, ontwikkelen van hightech elektronica en software, benadert Active Roads de bestaande problematiek vanuit een ander perspectief.

De analyse van de ontwikkeling in aantallen verkeersslachtoffers en overlijdensrisico toont aan dat de maatregelen die in de periode 1998-2007 zijn genomen en passen binnen de Duurzaam Veilig-visie ‘naar alle waarschijnlijkheid’ succesvol zijn geweest. Het aantal verkeersdoden in Nederland is in de periode 1998-2007 met gemiddeld 5% per jaar gedaald. De uitgevoerde maatregelen hebben in de genoemde periode geleid tot een daling van 300 tot 400 verkeersdoden, ofwel ruim 30%. Ook het overlijdensrisico is gedaald.