Utrecht Bereikbaar heeft de eerste resultaten met berekking tot de Utrecht Bereikbaarheids Pas onderzocht. Daaruit blijkt dat tot nog toe maar een klein deel van de pashouders de pas regelmatig gebruikt.
Sinds 2006 heeft Rijkswaterstaat op de ringweg A10 met succes zes nieuwe informatiepanelen in gebruik genomen. Dit zijn dynamische route informatie panelen (DRIP) waarmee grafisch verkeersinformatie zoals files en calamiteiten worden doorgegeven. Sinds de ingebruikname leveren deze DRIP´s een goede bijdrage om het verkeer in goede banen te begeleiden.
De inzending ‘Hub Holland Hub’ heeft de innovatiewedstrijd Roadmap2028 gewonnen. Bij de wedstrijd, georganiseerd door stichting De NieuwBouw, is aan diverse teams gevraagd hun visie te geven over de Nederlandse infrastructuur en mobiliteit in 2028. De visie van het team ‘Hub Holland Hub’ gaat uit van optimaal gebruik van het bestaande wegennet en het samenbrengen van fysieke en virtuele mobiliteit.
De gemeente Amsterdam op 6 november samen met energiebedrijf Nuon en netwerkbedrijf Alliander het oplaadnetwerk Amsterdam Elektrisch in gebruik genomen. Bij deze oplaadpunten kan iedereen met een elektrische auto, motor of scooter gratis parkeren en laden.
De Fietsersbond en het Nederlands Instituut voor Sport en Bewegen (NISB) lanceren Heel Nederland Fietst. Een landelijke campagne die in 2010 fietsen nog meer op de agenda moet zetten. Met Heel Nederland Fietst willen de initiatiefnemers bewegen met de fiets stimuleren en zoveel mogelijk bestaande fietsinitiatieven bundelen in één herkenbare boodschap.
Agmi BV heeft vier AVOP’s met een radardetectie in de gemeente Baexem geplaatst. De borden reageren op naderend verkeer in plaats van drukknoppen. Daarnaast zijn er twee dynamische waarschuwingsborden in Roggel-Helden geplaatst. Deze borden geven eerst 60 km aan en daarna een gevaarlijk bocht.
Rijkswaterstaat beproeft een superstil wegdek met rubber. Een proefvak is aangelegd op verzorgingsplaats De Brink langs de A50 bij Apeldoorn. De proef moet duidelijk maken of een elastisch wegdek een oplossing kan zijn voor een verdere geluidsreductie.
De aanleg van een nieuwe IJmeerlijn voor openbaar vervoer tussen Amsterdam en Almere in het kader van de Schaalsprong Almere is maatschappelijk niet rendabel. Alle onderzochte varianten van deze nieuwe lijn hebben een negatief saldo van baten en kosten van enkele miljarden euro’s.
