Na Hilversum gaan meer gemeenten over tot de aanleg van voorrangspleintjes. De afgeslankte rotonde met voorrang voor de belangrijkste verkeersstroom heeft niet de nadelen van de gewone rotonde en neemt bovendien minder ruimte in beslag.

De minister van IenM heeft in haar jaarverslag niet duidelijk gemaakt dat de reistijdwinst door verhoging van de maximumsnelheid maar 1% bedraagt. Ter onderbouwing van het voorstel voor de snelheidsverhoging aan de Kamer werd 8% reistijdwinst genoemd. Dat stelt de Algemene Rekenkamer op grond van een onderzoek naar het jaarverslag van IenM.

Het verschijnsel is niet nieuw, maar in tijd van bezuinigingen wel erg actueel. Gemeenten die reclameruimte op rotondes verhuren. Amersfoort doet het zelfs op in totaal elf rotondes in de gemeente. Zwolle heeft er tien in de aanbieding.

Voortaan is ook een verkeersbesluit nodig voor het plaatsen van een bushaltebord. Reden is dat bushaltes ook in routeplanners en navigatiesystemen moeten kunnen worden opgenomen.

Rijkswaterstaat heeft de nieuwe, extra rijstrook op de A12 tussen Gouda en Woerden in gebruik genomen. Dit is twee jaar eerder dan oorspronkelijk gepland.

De verkoop van nieuwe motoren daalt al een paar jaar en de helft van de nieuwe motoren gaat naar een veertigplusser. Eén op de acht motoren is in 2011 in bezit van iemand boven de zestig.

De onbelaste reiskostenvergoeding wordt geheel afgeschaft. Volgens de opstellers van het begrotingsakkoord dat vorige week werd bereikt tussen CDA, VVD, D66, Groenlinks en de ChristenUnie levert dat niet alleen bijna 2 miljard euro op, het leidt ook tot vermindering van de milieu- en filedruk.

De aanleg van de A4 Delft-Schiedam is begonnen. De 7 kilometer lange weg is de ontbrekende schakel op de A4 tussen Den Haag en Rotterdam. De A4 Delft-Schiedam gaat de overvolle A13 ontlasten en vermindert de overlast van sluipverkeer op lokale wegen.

Subsidies en toevallige omstandigheden kunnen flink van invloed zijn op de manier waarop het mobiliteitsbeleid van een gemeente vorm krijgt. Die conclusie kan getrokken worden uit een onderzoek van de rekenkamer van de gemeente Enschede naar de resultaten van het mobiliteitsbeleid in deze gemeente in de periode 1991-2011.

De gemiddelde Belg rijdt 15% meer per jaar dan de gemiddelde Europeaan en 24% meer dan de Nederlander. Dat blijkt uit cijfers van het Belgische ministerie van verkeer (FOD Mobiliteit en vervoer).