In acht Limburgse gemeentes is de pilot Belonen in het verkeer gestart. Door middel van twee verschillende campagnes worden automobilisten in 30 km-zones acht weken lang gecontroleerd en ter plekke beloond als ze zich aan de juiste snelheid houden. Bij vier wijken verdienen de bewoners van de wijk samen een beloning als de snelheid in de wijk daalt. Bij vier andere wijken verdienen automobilisten een vlaai als ze bij controle niet te hard rijden.

De gemiddelde snelheid van de auto’s op de Belgische autosnelwegen buiten de spitsuren bedraagt 117,9 km/uur, net onder de snelheidslimiet van 120 km/uur. De Belgen rijden daarmee het hardst vergeleken met de West-Europese landen.

De provincie Noord-Brabant stelt vanaf 1 september een variabele maximumsnelheid met een maximum van 130 km/uur in op de autosnelweg A270 tussen Eindhoven en Helmond. Belangrijke reden is dat TNO – Automotive hierdoor de weg kan blijven gebruiken als testomgeving

De proef met het snelheidsslot in de provincies Zuid-Holland en Noord-Holland is op een teleurstelling uitgelopen. Weliswaar reden de proefpersonen in de praktijkproef minder hard, er is geen blijvende gedragsverandering te zien. Bovendien vertoonde het systeem een aantal technische tekortkomingen.

De minister van IenM heeft in haar jaarverslag niet duidelijk gemaakt dat de reistijdwinst door verhoging van de maximumsnelheid maar 1% bedraagt. Ter onderbouwing van het voorstel voor de snelheidsverhoging aan de Kamer werd 8% reistijdwinst genoemd. Dat stelt de Algemene Rekenkamer op grond van een onderzoek naar het jaarverslag van IenM.

Op 18% van de autosnelwegtrajecten waarvoor 130 km/h-uur gepland staat, worden extra veiligheidsmaatregelen genomen. Bijvoorbeeld het verlengen van in/uitvoegers, obstakels die worden weggenomen of afgeschermd of het aanbrengen van waarschuwingsborden en/of markering.

Een proef met het aanbrengen van een hinkelpad over de straat leidde in de gemeente Woudenberg tot een snelheidsreductie van 3 km/uur. Volgens de onderzoekers die het experiment uitvoerden een bewijs dat je met afbeeldingen die onbewust werken het menselijk gedrag kunt beïnvloeden.

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) verhoogt per 1 september 2012 de maximumsnelheid op de autosnelwegen naar 130 kilometer per uur. Alleen waar 130 niet mogelijk is vanwege het milieu en de verkeersveiligheid geldt een lagere maximumsnelheid. In de praktijk betekent dit dat vanaf september op bijna zestig procent van de Nederlandse autosnelwegen 130 kilometer per uur kan worden gereden.

De plaatsing van flitspalen doet het aantal verkeersongevallen en verkeersslachtoffers in Vlaanderen overduidelijk dalen. Dat blijkt uit de definitieve resultaten van een evaluatie door de Task Force Handhaving.

Dynamische maximumsnelsnelheden helpen een beetje bij het verbeteren van de luchtkwaliteit en het voorkomen van files. Maar veel hangt af van de plaatselijke omstandigheden, zo blijkt uit een exvaluatie van de zogenaamde Dynamax proeven op drie snelwegen door TNO en Rijkswaterstaat.