Het aantal snorfietsers stijgt spectaculair in Amsterdam. De gemeente zegt voor ‘Italiaanse toestanden’ te vrezen. Daarom moet het Rijk het mogelijk maken het onderscheid tussen de blauwe en gele kentekens (snorfietsen en bromfietsen) lokaal op te heffen zodat de helmplicht ook voor snorfietsen geldt.

Afgelopen jaar werden er in Nederland in totaal 78.876 nieuwe snor-, brom- en motorfietsen verkocht, zo blijkt uit de definitieve cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC | Centraal Bureau Mobiliteit Statistiek.

De druk om maatregelen te nemen tegen scooters op het fietspad neemt toe. Met Amsterdam voorop. GroenLinks presenteert nu uitgewerkte plannen om de overlast van scooters terug te dringen. Het liefst worden ze geweerd van het fietspad, in ieder geval van fietspaden onder de 2,5 meter

Het aantal snorfietsen is de laatste jaren veel harder gestegen dan het aantal bromfietsen. Begin 2011 waren er 475 duizend snorfietsen en 527 duizend bromfietsen. De snorfiets heeft de bromfiets bijna ingehaald. Jongeren bezitten vaker een bromfiets dan een snorfiets. Vrouwen hebben eerder een snorfiets, met uitzondering van de jonge vrouwen. Dit blijkt uit cijfers van het CBS.

Het aantal ongevallen met scooters is de laatste jaren drastisch toegenomen. Net als bij de fiets, blijkt het ook bij de scooters vooral te gaan om eenzijdige ongevallen

De verkopen van motor-, brom- en snorfietsen in de eerste helft van 2011 laten verschillende trends zien. Snorfietsverkopen stijgen, en de verkoop van motorfietsen en bromfietsen daalt.

Het probleem van overlast door snorfietsen speelt vooral in de grote steden. Als snorfietsen teveel overlast veroorzaken op het fietspad zouden gemeenten ze naar de rijbaan kunnen verplaatsen. De wet biedt daartoe verschillende mogelijkheden.

In 2010 werden er 12.230 nieuwe motorfietsen verkocht. Dat is 14,5% minder dan in 2009 toen er 14.304 motorfietsen verkocht werden in Nederland. Een en ander blijkt uit gegevens van RAI Vereniging en RDC.

Begin 2011 wil minister Schultz de kamer laten weten hoe ze de snorscooters denkt te gaan aanpakken. DVS doet op dit ogenblik onderzoek naar de verkeersveiligheid van deze tweewielers. Voorlopig kunnen gemeenten eventueel zelf snorfietsen weren van het fietspad.

Ouderen zouden aangespoord moeten worden om een helm de dragen. Ze hebben niet alleen een grotere kans om bij een ongeval betrokken te raken, ook de gevolgen zijn ernstiger.