Trekkers verdwijnen steeds meer van de parallelwegen in Friesland. Voor de veiligheid van fietsers wil de provincie landbouwverkeer verplaatsen naar de hoofdrijbaan.

Uit onderzoek van de SWOV blijkt niet dat Oost- Europeanen meer verkeersongevallen veroorzaken dan Nederlanders. Uit te sluiten is het echter ook niet, want het is vooral het gebrek aan ongevallengegevens dat tot deze conclusie leidt.

De firma Dainese‘s ontwikkelt speciale airbags voor motorrijders. Maar wellicht wordt deze techniek binnenkort ook ingezet op vrachtautochauffeurs en buspassagiers betere bescherming te bieden.

Volgens een Europese studie naar de oorzaak van motorfietsongevallen gebeuren de meeste ongelukken omdat de andere partij de motor niet heeft zien aankomen. Maar daar komt binnen niet al te lange tijd verandering in. Dan waarschuwen motorfiets en auto elkaar tijdig.

Typische bestelauto-ongevallen gebeuren doordat een bestelauto bij het achteruitrijden een voetganger of fietser aanrijdt of bij het rechtsaf slaan tegen een rechtdoor gaande (snor)fietser aanrijdt. Dit blijkt uit een onderzoek van de SWOV naar ongevallen met bestelauto’s binnen de bebouwde kom.

Ondanks de toename van het aantal verkeersdoden in 2011 behoort Nederland wereldwijd nog tot de veiligste landen.

In 2011 vielen 20.100 verkeersgewonden. Dat is een stijging van 5,2% ten opzichte van 2010, toen er 19.100 verkeersgewonden werden geregistreerd. Vooral ongevallen met fietsers en ouderen blijven toenemen.

Verminderde alertheid is een belangrijke oorzaak van vrachtwagenongevallen op snelwegen. Andere oorzaken zijn klapbanden, filestaartaanrijdingen en onduidelijkheid rond spitsstroken. Werkgevers helpen hun chauffeurs te weinig bij het voorkomen van de ongevallen, terwijl ook de werkgevers verantwoordelijkheid dragen voor de verkeersveiligheid. Dat zegt de Onderzoeksraad voor Veiligheid.

Nadat in Duitsland het aantal verkeersdoden in 2011 met bijna tien procent was gestegen, lijkt er nu een kentering in zicht. In september van dit jaar vielen in Duitsland 330 verkeersdoden, minder dan ooit.

Snelheids- en roodlichtcamera’s doet het aantal doden en zwaargewonde verkeersslachtoffers in België duidelijk dalen. Dat blijkt uit een studie van het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) van de Universiteit Hasselt in opdracht van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.