Jaarlijks zijn in Nederland tussen 33 en 66 doden in het verkeer toe te schrijven aan het gebruik van rijgevaarlijke geneesmiddelen. Uit een onderzoek onder verkeersdeelnemers in Nederland blijkt dat veelgebruikte slaap- en kalmeringsmiddelen en sterke pijnstillers door ongeveer 1,2 procent van alle automobilisten achter het stuur wordt gebruikt.

Toepassing van de Essentiële Herkenbaarheidskenmerken (EHK) leidt op provinciale wegen tot smallere rijstroken. Door de dubbele asstrepen blijft er maar 2,75 meter per rijstrook over, waar die voordien 3,10 breed waren. Gevaarlijker is dat niet, aldus een onderzoek in Zuid Holland.

In Amsterdam zijn in 2011 23 mensen na een verkeersongeval om het leven gekomen. Dat is aanzienlijk meer dan voorgaande jaren. Toch lijkt het verkeer er niet echt gevaarlijker dan in Den Haag, Rotterdam en Utrecht.

Harde cijfers zijn er nog niet, maar de houten vangrail die op enkele plaatsen in Overijssel in bochten is aangebracht lijkt te voldoen. Men is vooral tevreden met het optische effect. Niet alleen past de vangrail beter in het landschap, het effect leidt ook tot een snelheidsreductie in de bocht.

Het aantal verkeersdoden in 2011 is met drie procent toegenomen ten opzicht van 2010. Er werden in 2011 661 verkeersdoden geregistreerd. Onder fietsers nam het aantal dodelijke verkeersslachtoffers het sterkst toe. Dit maakte minister Schultz van IenM bekend tijdens het Nationaal Verkeersveiligheidscongres. Het valt op dat er een groot aantal oudere fietsers is omgekomen.

In de meeste nabuurlanden van Nederland is het aantal verkeersdoden in 2011 toegenomen. Behalve Nederland laten ook Duitsland en België een stijging zien. Opvallende uitzondering is Denemarken met een reductie van 18 procent.

Zoals Verkeersnet vorige maand al meldde komt er een nieuw snelheidsbord met de maximumsnelheid van 15 km per uur. Met dit bord kunnen wegbeheerders vanaf 1 juli 2012 op bijvoorbeeld woonerven expliciet duidelijk maken dat daar een maximumsnelheid van 15 km per uur geldt.

Bellen in de auto is misschien toch minder gevaarlijk dan werd gedacht. Nieuwe onderzoeken gebaseerd op Naturalistic Driving-observatie laten een vele kleinere risicoverhoging zien dan uit ongevalsstudies naar voren komt. Volgens die studies leidt mobiel bellen tot verhoging van het ongevalsrisico met een factor vier.

De provincie Drenthe is tevreden over de resultaten van een proef die zij heeft genomen met een nieuw type wildspiegel. De proef is gestart in maart 2011. Na de plaatsing van de wildspiegels heeft op deze plaatsen geen aanrijding met een ree, das of vos meer plaatsgevonden. Dit resultaat is voor de provincie aanleiding om op elf andere plekken deze wildspiegels te plaatsen.

Volgens nieuwe cijfers die de Europese Commissie bekend heeft gemaakt, is de daling van het aantal verkeersdoden het afgelopen jaar aanzienlijk vertraagd in vergelijking met de daling die de EU de laatste tien jaar kende. Toen daalde dat aantal met 6% gemiddeld, nu met 2%. In sommige lidstaten, zoals Nederland, Duitsland en Zweden, die een goede staat van dienst hebben op het gebied van verkeersveiligheid, is nu sprake van een toename van het aantal dodelijke ongevallen. Voor Nederland wordt de stijging – op basis van cijfers tot september 2011, geraamd op 2%. Als die lijn zich ook de laatste maanden heeft doorgezet, zou het totaal aantal verkeersdoden voor ons land voor 2011 op 656 komen.