Blog Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid De e-bike wordt al lang niet meer alleen gebruikt door 65-plussers die mobiel willen blijven. De doelgroep van de fiets met elektrische trapondersteuning is met scholieren, forenzen en alles daar tussenin, veel breder geworden. Mathijs...Lees verder
BlogDe snelle opkomst van elektrische auto’s vraagt van gemeenten dat zij nadenken over de locatie van publieke laadpalen. Het realiseren van deze laadpalen in de openbare ruimte moet worden gedaan met draagvlak van omwonenden. Beschouw...Lees verder
Twintig jaar geleden gebruikte bijna niemand het internet om reisinformatie op te zoeken. De OV-chipkaart bestond nog niet. Inmiddels zijn digitale technologieën echter wijdverbreid in het Nederlandse OV. Maar die digitalisering kan voor bepaalde doelgroepen...Lees verder
Voor de bereikbaarheid en leefbaarheid willen steeds meer gemeenten geen geparkeerde auto’s meer op straat in de stad. Voor een aantal mensen zal het rijden tot de voordeur echter altijd nodig blijven. Dit argument wordt...Lees verder
In een stad waar auto’s centraal staan, hebben fietsers en voetgangers een ondergeschikte rol. Met allerlei verkeersonveilige situaties tot gevolg. Dit ervaarde Simon Bleijenberg, kandidaat-gemeenteraadslid van Volt Rotterdam, nadat hij van Delft naar Rotterdam verhuisde....Lees verder
BLOGHet vakgebied verkeerskunde is maatschappelijk erg relevant, maar tegelijkertijd heeft het zijn gebreken. Zo ontbreekt het aan een identiteit en aan een visie, denkt Mike Bérénos, projectmanager Mobility Meets Philosophy en voormalig docent aan de...Lees verder
Wat betekenen de coronamaatregelen voor onze mobiliteit en dus parkeren? Als mensen blijvend meer thuiswerken en minder op pad gaan, kan het gebeuren dat auto’s vaker voor de deur blijven stilstaan of zelfs dat het...Lees verder
Het is allesbehalve kwalijk dat de Nederlandse overheid bezig is met een kader voor lichte elektrische voertuigen. Dit kader gaat over de toelating tot de weg van verschillende LEV’s en niet over de verkoop en...Lees verder
Lichte elektrische voertuigen, zoals fietsen, stepjes en zelfbalancerende voertuigen, zullen het kind van de rekening worden van het Nederlandse LEV-kader. Fabrikanten zullen namelijk specifiek Nederlandse voertuigen moeten maken, waarschuwt brancheorganisatie LEVA-EU. In een blog geeft...Lees verder
Een fiets verwijderen staat vaak niet in verhouding tot de gemaakte overtreding. Tegelijk moet de openbare ruimte wel geordend en begaanbaar blijven, vindt Karmijn Curiël-de Wit van Spark. Zij stelt daarom een slimmere, meer positieve...Lees verder
Parkeren op straat is vaak duurder dan parkeren in een garage. Zo maakt een gemeente de parkeerexploitatie sluitend. Maar die benadering staat op de tocht. Gemeenten worden steeds vaker door private exploitanten aangesproken op de...Lees verder
Autonoom rijden. Dat er miljarden in worden geïnvesteerd en veel tijd in wordt gestoken, staat buiten kijf. Zelfs de giganten als Tesla en Google bemoeien zich ermee. Maar de discussie over wanneer we volledig autonoom...Lees verder
Het Nederlandse demissionaire kabinet stelt 150 miljoen euro extra subsidie beschikbaar voor onderzoek en innovatie in de mobiliteit. Dit geld komt het beste tot zijn recht door het te steken in flexibele, digitale en duurzame...Lees verder
Traditioneel worden bij woningen hele parkeerplaatsen verkocht, maar bij nieuwbouw komt tegenwoordig wel eens 0,4 parkeerplaats per woning onder de streep te staan. De inwoners hebben dan bijvoorbeeld de mogelijkheid om een deelauto te gebruiken....Lees verder
Past een leaseauto nog wel bij het thuiswerken óf bij de behoefte van de jongere generatie? Het bedrijfsleven moet de jongere werknemer op een andere manier aan zich binden. De oplossing ligt in digitalisering van...Lees verder
Dankzij MaaS kunnen reizigers op elk moment het meest gunstige vervoermiddel kiezen. Maar zal MaaS ook daadwerkelijk gebruikt gaan worden voor deze variëteit aan mogelijkheden? Of wordt het een vervanging van één of enkele apps...Lees verder
|Reageer|door: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)
Weinig landen kennen zoveel fietsen per inwoner als dat van ons; Nederlanders bezitten er gemiddeld zo’n twee per persoon. En het imago van het grootste fietsland ter wereld meten we ons maar al te graag...Lees verder
De garage wordt steeds minder gebruikt om de auto in te zetten en opritten worden omgevormd tot tuin. Het Parkeren op Eigen Terrein (of POET) wordt hierdoor verdreven naar de straat, maar de wijk is...Lees verder
