ANWB: 3,6 miljard van miljoenennota te laag om infra op peil te houden
De ANWB vindt dat er meer geld nodig is voor het onderhoud aan het wegennet en andere infrastructuur. In de miljoenennota van het demissionaire kabinet is 3,6 miljard gereserveerd voor onderhoud en renovatie van wegen,...Lees verder
Utrecht vraagt Rijk om herziening tracébesluit A27
Provincie en gemeente Utrecht vragen het Rijk om het tracébesluit A27 bij Amelisweerd te herzien. De provincie en de gemeente willen met Den Haag om tafel, omdat zij betere en minder risicovolle alternatieven zien voor...Lees verder
‘Denk bij gebiedsontwikkelingen op tijd na over mobiliteitshubs’
Mobiliteitshubs kunnen het gebruik van slim en duurzaam vervoer bevorderen en daardoor zorgen voor lagere parkeernormen. Toch komt mobiliteit bij gebiedsontwikkeling vaak te laat om de hoek kijken. Het is noodzakelijk dat gemeenten en ontwikkelaars...Lees verder
‘Verstedelijking enige effectieve maatregel voor modal shift’
Alleen verstedelijking kan mensen uit de auto en bijvoorbeeld op de fiets of in het OV krijgen. In de stad kan de auto nauwelijks doorrijden, zijn de afstanden naar voorzieningen goed en is het OV...Lees verder
VerkeersNet Journaal: de (on)mogelijkheden van een modal shift en actie voor verkeersveiligheid
Initiatieven om automobilisten te laten overstappen op de fiets, hebben vaak beperkt resultaat. Wat zijn wel effectieve prikkels om automobilisten meer gebruik te laten maken van duurzame vervoersvormen? En wat heeft honderden fietsers en voetgangers...Lees verder
Houdt het mobiliteitsfonds beter stand dan het parkeerfonds?
Er ligt druk op gemeenten om met ruimtelijke ontwikkelingen aan de slag te gaan en mooie plannen zijn er genoeg. In de praktijk sneuvelen behoorlijk wat plannen vanwege de strenge parkeernormen. Het parkeerfonds blijkt lang...Lees verder
Gelderse mobiliteitsnetwerk kan groei inwoneraantal niet aan
De bestaande wegen, OV-lijnen en fietspaden in de provincie Gelderland kunnen de beoogde groei van het aantal woningen en inwoners niet aan. Daarom zijn er nieuwe afspraken nodig over oplossingen en financiële middelen om de...Lees verder
Inwoners willen meer inspraak bij ruimtelijke plannen gemeente Utrecht
De Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 (RSU2040) lijkt vertraging op te lopen. Het raadsbesluit hierover van vorige maand kan voorlopig niet in werking treden omdat een aantal inwoners van de stad eerder deze week een aanvraag...Lees verder
‘Vertragen maakt van de straat een plek waar mensen willen zijn’
Wegen zijn middelen om van A naar B te komen, maar kunnen ook plekken zijn om elkaar te ontmoeten, te verblijven en te spelen. Een snelheidsverlaging van 50 naar 30 kilometer per uur biedt kansen...Lees verder
Waarom gaan auto’s verdwijnen uit de steden?
Het bereikbaar houden van steden wordt de komende jaren een geweldige opgave. Mensen en goederen zijn meer onderweg en gaan op pad met allerlei verschillende voertuigen, die een plekje moeten krijgen in het verkeer en...Lees verder
Utrechts zebrapad licht op als voetganger wil oversteken
Een nieuw zebrapad in de Utrechtse wijk Kanaleneiland geeft licht wanneer iemand wil oversteken. Naderende automobilisten worden er daardoor extra op gewezen dat er een voetganger aankomt. Dit slimme zebrapad is ontwikkeld door de bewoners...Lees verder
Een wandeling voor de één, is een opgave voor de ander
Welke loopafstand acceptabel is, verschilt per persoon, gemoedstoestand, situatie en omgeving. Daarnaast zijn stedenbouwkundige aspecten zoals bebouwing, plinten en gevels en groen langs de route van belang voor de beleving van de afstand. Dat staat...Lees verder
Auto verliest hoofdrol in 15-minutenstad
In steden die zijn ingericht voor fietsen en lopen, is het prettiger wonen. Maar om die modaliteiten centraal te zetten, is wel een herverdeling van de ruimte nodig. “We worden nu geconfronteerd met de erfenis...Lees verder
Hoe zet je parkeerbeleid in om aantal auto’s in de stad te verminderen?
Het verminderen van geparkeerde auto’s in de stad, het tegengaan van zoekverkeer en het creëren van parkeerdiensten op maat zijn speerpunten in veel steden. Goed parkeerbeleid is daarbij onmisbaar. Het verhogen van parkeertarieven is vaak...Lees verder
‘Ruimtelijke inrichting steden van invloed op verkeersveiligheid’
De manier waarop een stad is ingericht, heeft grote invloed op de verkeersveiligheid. Steden en gebieden met oudere bebouwing zijn onveiliger. Daarnaast is de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers niet vanzelfsprekend beter bij korte afstanden tot...Lees verder
‘Schaarse ruimte beter benutten met multifunctionele parkeerplek’
Het is nu nog een bekend beeld: de straat met aan beide kanten rijen parkeerplaatsen. De fysieke ruimte in de stad wordt echter steeds schaarser door verkeersdrukte en toenemende verstedelijking. Door laad- en losplaatsen adaptief...Lees verder