De Lelylijn is nuttig voor heel Nederland. N.B. we hebben wel Programma Hoogfrequent Spoor binnen de Randstad, naar het oosten en zuiden, maar PHS naar het noorden is er niet en over bestaand spoor is dit eigenlijk te duur (ivm heraanleg Hoogeveen – Groningen). Beter is om PHS te doen via de nieuwe Lelylijn, waardoor Drachten, Lemmer spooraansluiting krijgen en kunnen bijdragen aan het oplossen van woningnood zonder te veel auto’s op de weg te zetten.

En er mag meer binnenstedelijk worden gebouwd voor de babyboomers, die nu te groot wonen. Laat hen plaats maken in de suburbs voor gezinnen, door in de stadscentra of rond OV-hubs hoogwaardige appartementen te realiseren (liefst energieopleverende hoogbouw). Dan ook geen stikstofproblemen. Projectontwikkelaars met grondposities rond de steden zullen niet blij zijn, want ze willen cash-en, maar ze creëren anders wel volgende mobiliteitsproblemen, die bij de gemeenten worden gedropt.

Kijk hoe het buitenland woningbouw en OV bundelt: woningbouw rond OV-hubs. Nordhavn in Kopenhagen krijgt eigen metrolijn om 50.000 woningen te ontsluiten. Zoiets zou ook moeten voor havenstad, met de metrolijn naar Zaandam. In de randstad is te weinig plaats voor meer auto’s, dus moet OV een autoloze lifestyle ondersteunen. Dus metronetwerk moet zich verder uitstrekken in de METROpoolregio A’dam en de voorsteden Zaandam, Hoofddorp, Almere (IJmeerlijn) met de stad verbinden. Zie Londen/Stockholm