Interview
SWOV: ‘Evaluatie onmisbaar om te weten hoe GOW30 uitpakt’
Wat is in de praktijk het gevolg van de nieuwe wegcategorie GOW30 op de verkeersveiligheid en op de doorstroming? Een belangrijk vraagstuk nu steeds meer…
Grote steden willen maximaal 30 kilometer per uur op bijna alle wegen
Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Amsterdam willen de maximumsnelheid op bijna alle wegen in de steden terugbrengen naar 30 kilometer per uur. Ze willen hiermee…
Vertrekkende SWOV-directeur: met verkeersveiligheid ben je nooit klaar
Verkeersveiligheid mag nooit onderop de prioriteitenlijst komen te staan. Dat is de oproep van Peter van der Knaap, de man die ruim acht jaar aan…
Deze tegenstrijdige effecten heeft een lagere snelheid op het busvervoer
Het behoeft geen uitleg dat een bus langzamer kan rijden als de maximumsnelheid wordt verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur. Er zijn tegelijkertijd…
Gemeenten bezorgd over kosten en handhaving van snelheidsverlaging
Ongeveer de helft van de Nederlandse gemeenten is van plan om op meer wegen de snelheid te verlagen van 50 naar 30 kilometer per uur.…
‘Lagere snelheid staat niet gelijk aan minder ongevallen’
Zijn wegen waarop de maximumsnelheid begrensd is op 30 kilometer per uur nu echt veiliger? Al jaren wordt hierover gediscussieerd, vooral vanuit emotie en onderbuikgevoel.…
Welke kenmerken bepalen of een 30 kilometer-weg goed functioneert?
Hoe hangen weg- en omgevingskenmerken en gebruikskenmerken samen met de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid op drukke 30 kilometer-wegen? Oftewel: welke factoren bepalen of een drukke…