“De veiligheid van auto’s is misschien verbeterd, maar mensen rijden nog steeds zoals ze deden in 1950”, aldus Leo Krippendorf, de bestuurder van de testauto…
Het hele Brusselse gewest verandert vanaf 1 januari volgend jaar in één grote 30 km-zone. Het gaat om het hele stuk binnen de grote ring,…
Het autogebruik met 24 procent laten dalen en het aantal verplaatsingen per fiets verviervoudigen. Het zijn enkele concrete doelstellingen uit een nieuw mobiliteitsplan voor de…
Basisscholen kampen met gevaarlijke verkeerssituaties op school-thuisroute, aldus VVN. Uit Belgisch onderzoek blijkt dat de risico’s vooral liggen net buiten de 30 km/uur zones.
In alle straten binnen de stadsring geldt in Gent sinds kort een maximumsnelheid van 30 km/uur. Een grootschalige campagne begeleidt de introductie van de maatregel.
Volgens staatssecretaris Teeuwen van Veiligheid en Justitie wordt er minder hard gereden in 30 km-zones. Hij leidt dat af uit het feit dat er ondanks intensievere controles minder overtreders worden bekeurd.
Onder het motto "Te hard in de bebouwde kom, daar zijn geen excuses voor”, start het ministerie van Infrastructuur en Milieu een nieuwe campagne over te hard rijden op de 30- en 50 km wegen.
Het is in het verleden vaker geprobeerd, met wisselend succes. Het handhaven van verkeersregels en met name de snelheid in 30 km-gebieden. In Utrecht biedt de politie het wegbeheerders nu zelfs aan.
Het loont meer om verkeersveiligheidsmaatregelen te nemen in 60 km-gebieden dan in 30 km-gebieden, aldus een studie van de Universiteit Wageningen. De kosten per bespaard slachtoffer liggen aanzienlijk lager in 60 km-gebieden.