Maximaal een half uur parkeren voor een korte boodschap in het centrum en betalen per app. Dat is het idee achter de zogenoemde flitsparkeerplekken die sinds deze maand te vinden zijn in Arnhem. In totaal...Lees verder
Te hard rijden en parkeeroverlast zijn de meest voorkomende vormen van buurtproblemen in Arnhem. De gemeente moet deze ergernissen dan ook als eerste aanpakken, vinden buurtbewoners. Dit blijkt uit een tweejaarlijks onderzoek van de gemeente...Lees verder
De Europese pilot met e-mobility hubs is gestart in Nijmegen en Arnhem. Er openden respectievelijk tien en drie hubs, verzamelplekken in verschillende groottes waar elektrische fietsen, auto’s en bakfietsen staan die iedereen kan huren.Lees verder
In Nijmegen, Arnhem en Amsterdam komen een stuk of dertig e-hubs. Dit zijn plekken waar op wijkniveau elektrische deelvoertuigen en laadinfrastructuur bij elkaar gebracht worden. De bouw is onderdeel van een net begonnen Europese pilot,...Lees verder
De regels voor milieuzones in Arnhem en Maastricht stuiten op politieke weerstand. Zowel de VVD als het CDA hebben Kamervragen gesteld hierover. Beide fracties zouden graag zien dat de twee steden geen eigen koers varen...Lees verder
De gemeente Arnhem is portaal begonnen waarop alle parkeertransacties vanaf 2014 tot heden te zien en te gebruiken zijn. Het gaat dan om open data zoals inrijtijd, betaaltijd, betaalmiddel en uitrijtijd van de drie gemeentelijke...Lees verder
Diesel-personenauto’s van vóór 2004 zijn vanaf 1 januari 2019 niet meer welkom in de milieuzone in de Arnhemse binnenstad. Dat heeft het college van Burgemeester en Wethouders besloten. Het college gaat hierin verder dan Amsterdam,...Lees verder
Vervoerder Hermes wil het flexibele bussysteem Breng flex graag op grotere schaal uitrollen, maar de gemeentes Nijmegen en Arnhem en de provincie Gelderland hebben een voorstel hiervoor voorlopig afgewezen.
Hermes wilde de frequentie van de reguliere...Lees verder
