Het ministerie van Infrastructuur en Milieu, decentrale overheden en het bedrijfsleven hebben afgesproken tot en met 2020 samen 90 miljoen euro in het Partnership Talking Traffic te investeren. Het samenwerkingsverband met de verkeersindustrie, telecom- en internetbedrijven en automotivebedrijven is opgezet om de komende vijf jaar innovatieve verkeerstoepassingen te ontwikkelen en te leveren.
Bedrijven die aan mobiliteitsmanagement doen in Assen, kunnen die inspanning laten meetellen bij het verwerven van een certificaat voor Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen.
In Zwolle start rond deze tijd een actie waarbij fietsers worden beloond. De actie loopt via werkgevers en deelnemers zijn werknemers die door te fietsen maximaal 6 euro per dag kunnen verdienen.
De infrastructurele maatregelen die in het kader van Beter Benutten zijn getroffen rond Arnhem-Nijmegen hebben de files veel minder gereduceerd dan werd verwacht. De winst in voertuigverliesuren bedraagt niet meer dan een kwart dan wat vooraf was becijferd.
De treinen van de Valleilijn zijn tijdens de spitsuren vaak erg druk en daar wil vervoerder Connexxion wat aan doen. De vervoerder gaat daarom definitief…
Wie beloningen uitdeelt bij mobiliteitsprojecten moet er rekening mee houden dat de deelnemers daarover belasting moeten betalen, tenzij het project is aangemeld bij het ministerie van Financiën.
IenM en twaalf regio's trekken tot 2017 ruim 70 miljoen euro uit voor intelligente transportsystemen.
Het effect van het programma Beter Benutten lijkt wat af te vlakken. Zo lijken maatregelen die zijn genomen om het reisgedrag aan te passen in de regio Twente tussen 2014 en 2015 minder aan te slaan, zo blijkt uit een nog niet geopenbaard onderzoek van het ministerie van IenM.
Tot 2017 zetten Rijk en regio circa €600 miljoen in voor beter Benutten. De ambitie bij het vervolgprogramma is 10% reistijdverbetering in de spits in de drukste gebieden.
Het programma Maastricht Bereikbaar heeft in de periode 2012-2014 2.200 dagelijkse spitsmijdingen behaald in de ochtendspits op belangrijke wegen in en om de stad.
Dagelijks mijden inmiddels zeker 32.000 motorvoertuigen de spits in Nederland. De bestuurders rijden op andere tijden of gaan met een ander vervoermiddel naar het werk en goederen worden vaker over het water vervoerd. Op jaarbasis gaat het om ruim 6miljoen voertuigen die uit de ochtend- of avondspits verdwenen zijn.
Het is lastig om vast te stellen in welke mate het programma Beter Benutten zijn doel bereikt. Bovendien bevat het programma veel maatregelen die toch al op de rails stonden, veel projecten zijn vertraagd, de informatievoorzieningen deugt niet en onderweg bijsturen is in de praktijk ondoenlijk.
De titel doet eigenlijk afbreuk aan de inhoud. Want de ‘De Beter Benutten Tekstgids’ van Tabula Rasa is veel meer dan verzameling taaltips. Het geeft handzame strategieën hoe je het mobiliteitsgedrag van mensen kunt beïnvloeden. Zelfs al staan die niet te trappelen om hun gedrag te veranderen.
De special multimodale reisplanner die voor Maastricht is ontwikkeld, weet nog maar een beperkt aantal automobilisten enthousiast te maken voor de trein. En niemand kiest voor de fiets.
De overheid moet enkele tientallen miljoenen euro’s investeren in de realisatie van een short-range infrastructuur waarmee auto’s en wegkantsystemen worden gekoppeld. Anders blijft het bij proefprojecten en komen er geen diensten van de grond.