De manier waarop we beleidsmatig een onderscheid maken tussen verkeersaders en verblijfsgebieden verdient meer aandacht, betoogt verkeerskundige Erik Wietses. Nog te vaak worden woonwijken doorkliefd door 50km/uur-wegen. Oversteken is dan lastig en gevaarlijk. Wietses vindt...Lees verder
Een nieuwe CROW-publicatie ‘Basiskenmerken Wegontwerp’ moet een einde maken aan het allegaartje van wegtypen dat langzamerhand is ontstaan na de invoering van de categorisering op basis van Duurzaam Veilig.
Uit een onderzoek naar de toepassing van...Lees verder
Onder het motto ‘Ranking the roads’ heeft de provincie Zuid-Holland een nieuwe aanpak geïntroduceerd om de verkeersveiligheid op provinciale wegen verder op te voeren. De wegen worden gespiegeld aan een ideaalbeeld volgens Duurzaam Veilig en...Lees verder
In bestaande wegennetten loopt de veiligste route niet altijd via de snelste route. Autobestuurders kiezen echter meestal voor de snelste route. Daarom zouden de snelste routes moeten worden aangepast zodat ze ook de veiligste worden....Lees verder
In 2011 geven de provincies 1,2 miljard euro uit aan onderhoud en aanleg van wegen. Dat is ruim anderhalf keer zoveel als in 2005. De hogere uitgaven aan wegaanleg en -onderhoud zijn toe te schrijven...Lees verder
Een kantmarkering onderscheidt stroomwegen van gebiedsontsluitingswegen. Maar de meeste automobilisten hebben daar geen boodschap aan. Een groene middenmarkering, of beter nog een fysieke rijbaanscheiding, wordt wel gezien als onderscheidend verschil in wegtype.
De SWOV onderzocht aan...Lees verder
Door creatief om te gaan met de operationele eisen voor een duurzaam veilige weginrichting van wegen heeft Zandvoort gebiedsontsluitingwegen die passen binnen de eisen voor dergelijke wegen, maar zonder drempels en hoge trottoirbanden.
Weinig ruimte, veel...Lees verder
Waterschap Zeeuws-Vlaanderen gaat de marges opzoeken. Vanaf volgende gaat men grasbetontegels plaatsen langs diverse wegen in de gemeente Sluis. Door het verharden van de berm ontstaat ruimte om nieuwe markeringen op de weg aan te brengen. Hierdoor...Lees verder
Nadat Zuid-Limburg eerder had aangekondigd naar een verkeerssysteem te streven waarbij géén ernstige slachtoffers meer vallen, gaat Zeeland voor een variant op deze nuloptie: geen vermijdbare verkeersslachtoffers meer. Een doelstelling die volgens de SWOV misschien...Lees verder
De provincie Overijssel gaat over tot het plaatsen van negen kilometer geleiderail en het weghalen van 100 bomen, die te dicht langs de rijbaan staan. Naast de geleiderails langs wegen plaatst de provincie ook geleiderails...Lees verder
De Hogeschool van Amsterdam heeft voor studenten civiele techniek, specialisatie verkeer en mobiliteit, de quickscan duurzaam veilig ontwikkeld. Doel van deze quickscan is om beginnende professionals in staat te stellen op relatief eenvoudige wijze te...Lees verder
[gesponsorde bijdrage]
VIA heeft voor gemeente Den Haag en Stadsgewest Haaglanden een diepteanalyse gemaakt van een 10-tal locaties die op basis van een eerder uitgevoerde risicoanalyse als potentieel onveilig waren aangemerkt.
Het betrof in alle gevallen locaties...Lees verder
Er komen nieuwe CROW-handboeken over de categorisering van wegen. Er wordt onderscheid gemaakt tussen binnen en buiten de bebouwde kom, en er zal worden ingespeeld op de problematiek van de grijze wegen. De handboeken verschijnen...Lees verder
De analyse van de ontwikkeling in aantallen verkeersslachtoffers en overlijdensrisico toont aan dat de maatregelen die in de periode 1998-2007 zijn genomen en passen binnen de Duurzaam Veilig-visie ‘naar alle waarschijnlijkheid’ succesvol zijn geweest. Het...Lees verder
Steeds meer gemeenten lopen er tegen aan. Vol goede moed begonnen aan het categoriseren van het wegennet volgens Duurzaam Veilig, om vervolgens tot de ontdekking te komen dat het wegnnet zich niet één op één...Lees verder
De provinciale weg N281 tussen Baneheide en de Nijswillerweg in de gemeente Simpelveld is voorlopig weer toegankelijk voor landbouwverkeer. De landbouwers vochten met succes de Duurzaam Veilig richtlijnen aan.
De Statencommissie heeft de eerder ingestelde geslotenverklaring...Lees verder
Shared Space en Duurzaam Veilig zijn inmiddels bekende begrippen in de verkeerswereld. De SWOV koppelt ze aan elkaar onder de noemer ‘Sociale vergevingsgezindheid‘ in een rapport met deze titel. Daarin voegt het onderzoekinstituut dit als...Lees verder
Het beste kruispunt is een rotonde. In de reeks factsheets van de SWOV worden alle gangbare kruispunttypen besproken en voorzien van een veiligheidswaardering.
CROW heeft aanbevelingen opgesteld voor wanneer welk type kruispunt in Nederland...Lees verder
Er is een duidelijke tweedeling binnen de verkeerswereld als het gaat om de problematiek van de grijze wegen. Bepaalde partijen vinden dat moet worden vastgehouden aan de principes van Duurzaam Veilig terwijl andere bereid zijn...Lees verder
Het College van Bestuur van de TU Delft heeft SWOV-directeur ir. F.C.M. (Fred) Wegman benoemd tot deeltijdhoogleraar Verkeersveiligheid in de afdeling Transport & Planning.
Het College waardeert de ruime ervaring van Wegman. Bovendien is de wetenschappelijke...Lees verder
In de brochure Duurzaam Veilig(e) Wegen legt de provincie Utrecht uit waarom de provinciale wegen op een bepaalde manier zijn ingericht. Via de antwoorden op tien veel gestelde vragen krijgen weggebruikers informatie over onder andere...Lees verder
