Gedeputeerde Staten van Overijssel hebben de plannen om te komen tot een nieuwe categorie-indeling voor het wegennet in de ijskast gezet. Het plan hield onder meer in dat 25 gebiedsontsluitingswegen B (GOW-B) zouden worden omgezet in 18 GOW en 7 ETW (Erftoegangswegen). Dat zou onder meer inhouden dat de snelheid van 80 naar 60 km/uur terug zou gaan. Maar volgens sommigen zou dat ten koste gaan van de doorstroming.
Verlichten van de openbare ruimte hoeft niet altijd. Er kunnen redenen zijn om niet, dan wel zeer beperkt te verlichten. De keuze hiervoor is een beleidsafweging. Deze keuze hangt nauw samen met aspecten als verkeersveiligheid, duurzaamheid, donkerte, enzovoort. In 2011 verschijnt de nieuwe Richtlijn Openbare Verlichting. Een deel daarvan, het hoofdstuk beleidskeuze, is nu al klaar.
Op negen wegen in Overijssel gaat een nieuw snelheidsregiem gelden. De snelheid wordt teruggebracht tot 60 km/uur. Op één weg gaat de snelheid van 60 naar 80 km/uur. Ook de vorm van de wegen en de inrichting van het gebied er omheen worden waar nodig aangepakt. Bij het toekennen van de functie en vorm aan een weg heeft Overijssel onder andere rekening gehouden met de economische functie en de betekenis van het gebied voor leefbaarheid, toerisme en natuur.
Er is een duidelijke tweedeling binnen de verkeerswereld als het gaat om de problematiek van de grijze wegen. Bepaalde partijen vinden dat moet worden vastgehouden aan de principes van Duurzaam Veilig terwijl andere bereid zijn concessies te doen. Die conclusie trekt een werkgroep die voor het ROV Zuid Holland onderzoek deed naar de problematiek rond wegen die niet in een van de gebruikelijke categorieën zijn in te delen.
Het Duurzaam Veilig principe kent drie type wegen: stroomwegen, gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen. Maar inmiddels ontstaan er de nodige varianten. Zo heeft Delft een vierde wegcategorie…