Op de Neude in Utrecht is een proef gestart om fietsparkeren en het schoon bevoorraden van de binnenstad op een slimme manier te combineren. Tussen 07.00 en 11.30 uur is het fietsparkeervak een laad- en losplek voor bevoorrading van horeca in de binnenstad.
Wie even wil shoppen in de stationshal Delft of iemand wil uitzwaaien, kan nu dichtbij zijn fiets neerzetten en hoeft niet meer naar de ondergrondse stalling.
In de Rotterdamse binnenstad zijn op het drukste moment meer fietsen geparkeerd, dan dat er capaciteit is. De oplossing ligt in het beter benutten van de huidige capaciteit in combinatie met het faciliteren van fietsparkeren op de juiste locaties in kleinschalige vorm.
Ongeveer 15% van de bestaande fietsparkeercapaciteit op straat in Amsterdam is bezet door ongebruikte fietsen. Het instellen van een maximale fietsparkeerduur blijkt een effectieve maatregel…
Fietsen zorgen in oude binnensteden voor steeds meer stallingsproblemen. Architectenbureau VenhoevenCS en Pascal van den Noort van Velo Mondial schetsten mogelijk oplossingen.
Deze week hebben onderzoekers in Rotterdam meer dan 15.000 fietsen voorzien van een uitnodiging om hun mening te geven over het stallen in de binnenstad. De uitnodigingen waren voorzien van een RFID-sticker, waarmee het parkeergedrag in beeld kon worden gebracht.
Hoewel in veel gemeenten het fietsvak opgang maakt, is men niet overal even enthousiast.
De gemeente Alphen aan de Rijn meldt een forse daling van de parkeerinkomsten. Dat zou vooral te maken hebben met teruglopend winkelbezoek.
Het fietsvak wordt steeds vaker ingezet voor het kortparkeren van fietsen. Steden als Amsterdam, Utrecht, Groningen en Zaandam hebben er goede ervaringen mee. In Utrecht start een nieuwe proef bij het Vredenburgplein.
Extra stallingsruimte bouwen maar ook het gebruik van bestaande capaciteit optimaliseren. Daarmee hoopt staatssecretaris Mansveld van IenM de fietsparkeerproblemen bij stations terug te dringen.
Door op piekmomenten gebruik te maken van met led-lijnen gemarkeerde parkeervakken, kan op een aantal plaatsen in Amsterdam het fietsparkeren beter worden geregeld.
Vanaf 1 november mogen fietsen maximaal vier uur in de blauwe vakken op het Rustenburg in Zaanstad staan. Het kort parkeren voor fietsen in de blauwe vakken werd begin dit jaar ingevoerd en onlangs weer ingetrokken omdat bleek dat de juridische basis niet goed was geregeld.
De fiets stallen in de vier fietsenstallingen in de binnenstad van Groningen, het Stadsbalkon en de overdekte fietsenstalling bij station Europapark blijft gratis. Invoering van betaald parkeren zou nauwelijks geld opleveren, blijkt uit onderzoek.
De gemeente Zaandam heeft een aantal fietsrekken uit het centrum verwijderd. Daarvoor in de plaats zijn blauwe fietsparkeervakken verschenen. Het is zo niet meer mogelijk de fiets tegen een rek aan te zetten of eraan vast te maken. De gemeente verwachtte zo langparkeerders te weren. Dat valt een beetje tegen.
Om de overlast door het fietsparkeren in de Papenhofstede tegen te gaan start Amersfoort met een proef met de rode loper. Tijdens de proef ligt er iedere vrijdag- en zaterdagnacht een rode loper die aangeeft aan dat hier geen fietsen mogen staan.