Mobiliteitsadviseur Christian Evers: ‘Werkgevers, koester de fietser!’
GoudappelHoe krijgen bedrijven meer werknemers op het zadel, in plaats van achter het stuur? Het is een vraag waar Christian Evers zich als adviseur Mobiliteit & Ruimte bij Goudappel zich intensief mee bezig houdt. Hij...Lees verder
‘Niet per se naar méér mobiliteit, maar naar een betere verdeling ervan’
InclusiviteitOm tot een inclusief mobiliteitssysteem te komen, moet er verder gekeken worden dan alleen het oplossen van knelpunten. “Niet alleen het toevoegen van meer mobiliteit, maar ook het beter verdelen van mobiliteit is van belang”,...Lees verder
“Pinksterchaos Mall of the Netherlands moet niet leiden tot paniekvoetbal”
VerkeersdrukteIntelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s) en een Operationeel Mobiliteitscentrum moeten op korte termijn de verkeersstromen rondom winkelcentrum Mall of the Netherlands zo goed mogelijk begeleiden. Dat de gemeente Leidschendam-Voorburg stapsgewijs de structurele verkeersdrukte rondom het winkelcentrum wil...Lees verder
‘Niet van autostad naar fietsstad, maar direct naar mensenstad’
InterviewBredere voertuigen, flitsbezorgers en steeds grotere verschillen in snelheden – ze maken de situatie op het fietspad er niet veiliger op. De verkeerskundige oplossing is dan al snel om met de infrastructuur aan de slag...Lees verder
Goudappel onderzoekt risico van spookrijden op rijkswegen
Hoe groot is het risico van spookrijden op onvolledige aansluitingen op het rijkswegennet? Dat heeft Goudappel afgelopen december in opdracht van Rijkswaterstaat onderzocht. Daarvoor bestudeerde het bureau alle 77 onvolledige aansluitingen, zowel uit een verkeerskundig...Lees verder
Wat schieten we op met nóg meer langeafstandsreizen?
Het pleidooi om juist minder spoorlijnen aan te leggen om mobiliteit te verduurzamen, wakkerde dit jaar een discussie aan. Die reacties hebben Vincent Wever aan het denken gezet, schrijft de adviseur van Goudappel in zijn...Lees verder
‘Individu staat centraal in nieuwe generatie verkeersmodellen’
Verplaatsingsgedrag wordt steeds minder homogeen en is voor huidige verkeersmodellen dan ook steeds lastiger te begrijpen. Daarom speelt Goudappel met een nieuwe generatie verkeersmodellen in op de behoefte van beleidsmakers aan diepgaand inzicht in en...Lees verder
30 kilometer per uur voor de bus: hoe vang je de nadelen op?
Een snelheidsverlaging van 50 naar 30 kilometer per uur kan voor bussen nadelige gevolgen hebben, zoals een langere reistijd. Dit kan de bus minder aantrekkelijk maken en heeft gevolgen voor de kosten. Die negatieve effecten...Lees verder
‘Alleen infrastructurele maatregelen onvoldoende voor groei fietsgebruik’
Het was de ambitie van Soest om het aandeel verplaatsingen per fiets op afstanden tot 7,5 kilometer tussen 2014 en 2020 te laten groeien. Daarvoor werden verschillende maatregelen bedacht, maar die doelstelling blijkt alsnog niet...Lees verder
Goudappel-grondlegger overleden
Henk Goudappel, de grondlegger van het Nederlands adviesbureau Goudappel, is vorige week op 90-jarige leeftijd overleden. Hij was in de jaren zestig verantwoordelijk voor de ontwikkeling van een nieuw vakgebied, namelijk mobiliteit en ruimtelijke ordening.Lees verder
VerkeersNet Journaal: hoe krijg je meer mensen op de fiets?
Volop aandacht voor de fiets tijdens het VerkeersNet Journaal deze week. Ondanks de ambitie in Soest om meer inwoners te laten fietsen, slaagde de gemeente daar niet in. Welke lessen zijn er te leren voor...Lees verder
Webinar: invloed van ‘het nieuwe 30’ op het stedelijk OV
Wanneer binnen de bebouwde kom overal een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur geldt, heeft dat in eerste instantie een negatief effect op de snelheid van het busverkeer. Maar die effecten kunnen met aanvullende maatregelen...Lees verder
Deze tegenstrijdige effecten heeft een lagere snelheid op het busvervoer
Het behoeft geen uitleg dat een bus langzamer kan rijden als de maximumsnelheid wordt verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur. Er zijn tegelijkertijd positieve effecten op de doorstroming van het OV. Samen met...Lees verder
Samenwerking Goudappel en Translink voor betere ontsluiting data OV-chipkaart
Goudappel en Translink zijn een samenwerking aangegaan om informatie uit OV-chipkaartdata voor beleidsdoeleinden beter te ontsluiten. Om diepgaand inzicht te verkrijgen in gebruik van het openbaar vervoer, moet vaak data worden gecombineerd van meerdere vervoerders...Lees verder
Zuid-Holland tovert bushaltes om tot hub met pakkettenmuur
Busreizigers op Goeree-Overflakkee en in Spijkenisse kunnen voortaan hun postpakketjes af laten leveren en ophalen bij hun halte. De provincie is samen met het bedrijf EVAnet een innovatieve proef begonnen met drie wanden met pakketkluizen....Lees verder
Themadag over verkeersmodellering en mobiliteitsdata
‘Meer meten, beter voorspellen’ is de ondertitel van een evenement dat Goudappel Coffeng en DAT.Mobility op 26 september organiseren. Tijdens The Next Step, dat gehouden wordt in Villa Jongerius in Utrecht, leren deelnemers van alles...Lees verder