InclusiviteitOm tot een inclusief mobiliteitssysteem te komen, moet er verder gekeken worden dan alleen het oplossen van knelpunten. “Niet alleen het toevoegen van meer mobiliteit, maar ook het beter verdelen van mobiliteit is van belang”,...Lees verder
VerkeersdrukteIntelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s) en een Operationeel Mobiliteitscentrum moeten op korte termijn de verkeersstromen rondom winkelcentrum Mall of the Netherlands zo goed mogelijk begeleiden. Dat de gemeente Leidschendam-Voorburg stapsgewijs de structurele verkeersdrukte rondom het winkelcentrum wil...Lees verder
InterviewBredere voertuigen, flitsbezorgers en steeds grotere verschillen in snelheden – ze maken de situatie op het fietspad er niet veiliger op. De verkeerskundige oplossing is dan al snel om met de infrastructuur aan de slag...Lees verder
Hoe groot is het risico van spookrijden op onvolledige aansluitingen op het rijkswegennet? Dat heeft Goudappel afgelopen december in opdracht van Rijkswaterstaat onderzocht. Daarvoor bestudeerde het bureau alle 77 onvolledige aansluitingen, zowel uit een verkeerskundig...Lees verder
Het pleidooi om juist minder spoorlijnen aan te leggen om mobiliteit te verduurzamen, wakkerde dit jaar een discussie aan. Die reacties hebben Vincent Wever aan het denken gezet, schrijft de adviseur van Goudappel in zijn...Lees verder
Verplaatsingsgedrag wordt steeds minder homogeen en is voor huidige verkeersmodellen dan ook steeds lastiger te begrijpen. Daarom speelt Goudappel met een nieuwe generatie verkeersmodellen in op de behoefte van beleidsmakers aan diepgaand inzicht in en...Lees verder
Een snelheidsverlaging van 50 naar 30 kilometer per uur kan voor bussen nadelige gevolgen hebben, zoals een langere reistijd. Dit kan de bus minder aantrekkelijk maken en heeft gevolgen voor de kosten. Die negatieve effecten...Lees verder
Het was de ambitie van Soest om het aandeel verplaatsingen per fiets op afstanden tot 7,5 kilometer tussen 2014 en 2020 te laten groeien. Daarvoor werden verschillende maatregelen bedacht, maar die doelstelling blijkt alsnog niet...Lees verder
Henk Goudappel, de grondlegger van het Nederlands adviesbureau Goudappel, is vorige week op 90-jarige leeftijd overleden. Hij was in de jaren zestig verantwoordelijk voor de ontwikkeling van een nieuw vakgebied, namelijk mobiliteit en ruimtelijke ordening.Lees verder
Volop aandacht voor de fiets tijdens het VerkeersNet Journaal deze week. Ondanks de ambitie in Soest om meer inwoners te laten fietsen, slaagde de gemeente daar niet in. Welke lessen zijn er te leren voor...Lees verder
Wanneer binnen de bebouwde kom overal een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur geldt, heeft dat in eerste instantie een negatief effect op de snelheid van het busverkeer. Maar die effecten kunnen met aanvullende maatregelen...Lees verder
Het behoeft geen uitleg dat een bus langzamer kan rijden als de maximumsnelheid wordt verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur. Er zijn tegelijkertijd positieve effecten op de doorstroming van het OV. Samen met...Lees verder
Goudappel en Translink zijn een samenwerking aangegaan om informatie uit OV-chipkaartdata voor beleidsdoeleinden beter te ontsluiten. Om diepgaand inzicht te verkrijgen in gebruik van het openbaar vervoer, moet vaak data worden gecombineerd van meerdere vervoerders...Lees verder
Busreizigers op Goeree-Overflakkee en in Spijkenisse kunnen voortaan hun postpakketjes af laten leveren en ophalen bij hun halte. De provincie is samen met het bedrijf EVAnet een innovatieve proef begonnen met drie wanden met pakketkluizen....Lees verder
‘Meer meten, beter voorspellen’ is de ondertitel van een evenement dat Goudappel Coffeng en DAT.Mobility op 26 september organiseren. Tijdens The Next Step, dat gehouden wordt in Villa Jongerius in Utrecht, leren deelnemers van alles...Lees verder
Goudappel Coffeng is het bedrijf M-Flow – afkorting van Mobility Flow – begonnen in de Verenigde Staten. De nieuwe onderneming richt zich op het verstrekken van mobiliteitsadvies in de breedste zin van het woord. “We...Lees verder
BrabantBrede ModelAanpak (BBMA), de overkoepelende aanduiding voor vijf regionale verkeersmodellen van de provincie Noord-Brabant, wordt dit jaar geactualiseerd. Tijdens dit actualisatieproces hebben vertegenwoordigers van de betrokken 62 gemeenten voor het eerst gewerkt met OmniTRANS next....Lees verder
De combinatie mobiliteit en CO2 levert bij gemeentelijke beleidsmakers nog wel eens hoofdbrekens op. Het is voor hen vaak complex om zicht te krijgen op de wijze waarop CO2-uitstoot kan worden verminderd. De nieuwe webtool...Lees verder
