Miljarden om te zorgen dat nieuwe woningen goed bereikbaar zijn, afspraken met het bedrijfsleven en overheden over het stimuleren van thuiswerken en mogelijk een alternatief voor de verbreding van de A27. Dit zijn enkele plannen...Lees verder
Het op peil houden en het uitbreiden van de Nederlandse infrastructuur blijkt een nog grotere uitdaging dan tot nog toe gedacht. Zonder extra investeringen is er niet voldoende geld om zowel de verouderde bruggen, wegen...Lees verder
Het pleidooi om eens een tweede keer na te denken over investeringen in extra asfalt en spoor is een gevolg van ‘coronabijziendheid’. Zelfs als mensen structureel blijven thuiswerken, is meer geld nodig voor infrastructuur. Dat...Lees verder
Meer thuiswerken als gevolg van de coronapandemie leidt naar verwachting ook op de langere termijn tot minder files. Dit vraagt om een heroverweging of investeringen in spoor en asfalt wel nodig zijn. Dat concludeert het...Lees verder
Autonoom rijden. Dat er miljarden in worden geïnvesteerd en veel tijd in wordt gestoken, staat buiten kijf. Zelfs de giganten als Tesla en Google bemoeien zich ermee. Maar de discussie over wanneer we volledig autonoom...Lees verder
Het Nederlandse demissionaire kabinet stelt 150 miljoen euro extra subsidie beschikbaar voor onderzoek en innovatie in de mobiliteit. Dit geld komt het beste tot zijn recht door het te steken in flexibele, digitale en duurzame...Lees verder
COLUMN – Het kabinet kwam eind 2019 met een ‘Groeibrief’ om het verdienvermogen van Nederland op lange termijn te versterken. Corona versterkt de noodzaak tot actie. Het devies is het korte termijn herstelbeleid te verbinden...Lees verder
Voor investeringen in fietsinfrastructuur en fietsstimuleringsmaatregelen op de korte en lange termijn zijn de komende jaren miljarden euro’s nodig. Op die manier kunnen de kansen van de fiets volledig benut worden en het vermindert de...Lees verder
Gemeenten, provincies en waterschappen hebben de komende drie jaar in totaal 1,8 miljard euro nodig om afspraken uit het Klimaatakkoord van Parijs uit te kunnen voeren. Alle overheden moeten ook goed met elkaar samenwerken om...Lees verder
Dat het nu veel rustiger is op de weg en in het OV betekent niet dat mobiliteitsknelpunten voorgoed zijn verdwenen. Zodra de pauzeknop weer is losgelaten, keren capaciteitsproblemen onverminderd terug. Investeringen in mobiliteit blijven daarom...Lees verder
Nederlanders stapten door de coronacrisis in 2020 veel minder in de auto en in het openbaar vervoer. Maar hoe verplaatsten zij zich dan nog wel? En in hoeverre kunnen overheden iets met de afwijkende cijfers...Lees verder
De fiets is een oplossing voor verschillende maatschappelijke problemen tegen geringe kosten. Toch delft de tweewieler nog steeds het onderspit ten opzichte van de auto en het spoor als het gaat om het beschikbare middelen...Lees verder
De geplande investeringen in infrastructuur en mobiliteit zijn belangrijk voor de versterking van de economie. Maar het kabinet moet ook geld steken in maatregelen voor gezonde, individuele mobiliteit. Zo reageert de RAI Vereniging op de...Lees verder
De groei van het aandeel elektrische voertuigen in het Nederlandse wagenpark gaat veel sneller dan verwacht. Maar om die curve vast te houden, zijn investeringen in ‘randvoorwaarden’ als betere oplaadmogelijkheden en het uitfaseren van vervuilende...Lees verder
Het mobiliteitsbeleid van het Rijk moet op de schop, anders worden steden en het platteland onbereikbaar. Dat stelt de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (RLI) in een nieuw rapport. Het Rijk en decentrale overheden...Lees verder
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) gaat fors investeren in wegen en spoorwegen om de groei van het verkeer op te vangen. Er gaat onder andere ruim 700 miljoen euro extra naar de aanpak...Lees verder
