De landelijke werkgroep ISA is nieuw leven in geblazen om de ontwikkelingen rondom ISA te volgen. De ‘Werkgroep ISA Nederland’ gaat zich een beeld vormen…
Om rijhulpsystemen optimaal te laten functioneren, is maximaal 10 miljoen euro nodig voor de aanpassing van markeringen, belijningen en snelheidsborden. Dit blijkt uit een onderzoek…
De verplichting om nieuwe auto’s in de EU uit te rusten met het ISA-systeem (Intelligente Snelheidsassistentie), vraagt om een kritische check van verkeersborden in Nederland.…
De provincies Overijssel en Noord-Brabant starten volgende week de praktijkproef ISA (Intelligente Snelheidsassistentie), om te testen of het wegennetwerk helemaal op orde is voor de…
Het is niet waarschijnlijk dat er verkeersonveilige situaties ontstaan door de verplichting van de intelligente snelheidsassistent (ISA) in nieuwe auto’s vanaf juli dit jaar. De…
Hoe krijg je automobilisten zo ver dat ze zich houden aan de 30 kilometer of zelfs aan 15 kilometer in woonwijken? Alleen een bord bij…
De European Transport Safety Council (ETSC) is verheugd dat de EU-lidstaten de technische normen voor Intelligent Speed Assistance (ISA) hebben goedgekeurd. Dit maakt de weg…
Op steeds meer auto’s wordt Intelligent Speed Assistance (ISA) standaard meegeleverd. De snelheid van de auto wordt automatisch of handmatig aangepast aan de geldende snelheidslimiet.
De Ford S-Max/Galaxy en de Volvo XC90 beschikken al over Intelligent Speed Assistance (ISA). De European Transport Safety Council wil met deze video de geesten rijp maken voor een verplichte invoering.
In België is voor het eerst een auto met Intelligente Snelheidsassistentie (ISA) in het verkeer getest. Het systeem van Ford combineert een digitiale snelheidskaart met een herkenningssysteem van verkeersborden.
Een auto die zelf bekijkt hoe hard hij mag. Dat is de S-Max van Ford. Maar het is wel aan de bestuurder om de Intelligent Speed Limiter in te schakelen.
Wil men de verkeersveiligheid verder verbeteren, dan moet er fors worden geïnvesteerd in betere wegen en fietsvoorzieningen. Voor andere maatregelen die verkeersveiligheid kunnen verbeteren, zoals de fietshelm, is waarschijnlijk onvoldoende draagvlak.
In Zuid-Holland wordt een proef gehouden ISA. Zo’n 80 automobilisten krijgen een kastje in de auto waardoor niet harder kunnen rijden dan de plaatselijke maximumsnelheid.
Er is wel degelijk draagvlak voor ISA. Maar de meest mensen kiezen dan wel voor de informatieve of de waarschuwende variant. Dit blijkt uit een groot onderzoek dat is gehouden in Nederland en Vlaanderen.
Er komt een proef met het zogenaamde snelheidsmonitor in combinatie met een snelheidsslot. Daarbij krijgt een automobilist die te hard rijdt eerst een paar waarschuwingen te zien op een schermpje en als hij die negeert wordt de snelheid automatisch zo ingesteld dat hij niet harder kan rijden dan de maximumsnelheid. Deze gedwongen ISA-variant zal eerst bij vrijwilligers worden ingebouwd die te boek staan als notoire hardrijder. Die mogen het systeem een aantal maanden testen in de provincies Zuid-Holland en Noord-Holland.