Er is niet zoiets als dé ontwikkeling naar zelfrijdend vervoer
De ontwikkeling naar zelfrijdend loopt niet voor alle vervoersmiddelen gelijk. Zo worden per vervoerswijze andere levels van autonomie gehanteerd. Een ander aandachtspunt is de continue beschikbaarheid van onderzoeksgegevens. Van veel onderzoeken is bijvoorbeeld onbekend of...Lees verder
Blog: de paradox van Mobility as a Service
Heeft u weleens gehoord van de ‘innovativiteit-behoeftenparadox’? Het klinkt als een complexe mentale aandoening, maar dat is het niet. Bij Mobility-as-a-Service (MaaS) speelt deze paradox mogelijk ook een rol, zo ontdekten KiM-onderzoeker Toon Zijlstra en...Lees verder
Blog: hoe kun je langere reistijd naar werk in toekomst voorkomen?
Als steeds meer werkenden in steden gaan wonen en bedrijvigheid zich meer in steden vestigt, dan krijgen we daar – als we niets doen – drukker verkeer en zullen veel mensen een langere reistijd hebben...Lees verder
Acht bestemmingen hebben potentie voor exploitatie nachttrein
Acht bestemmingen op een afstand van 800 tot 1.200 kilometer van Nederland hebben potentie voor de exploitatie van nachttreinen. Wanneer knelpunten op het gebied van overheidsheffingen, capaciteit van de infrastructuur en een gelijk speelveld voor...Lees verder
Blog: wel meer dan duizend wielen in de rij
De file wordt door veel mensen als een enorme ergernis gezien. Maar hoe erg vinden automobilisten de file nu echt? En hoe groot is het probleem nu eigenlijk? Op deze en andere vragen gaat het...Lees verder
Het kennislandschap mobiliteit: efficiënt versnipperd?
Op het terrein van mobiliteit zijn meerdere kennisaanbieders actief. Dat roept bij sommigen de vraag op of het kennisaanbod niet efficiënter georganiseerd kan worden door het bundelen van al die clubs. De veronderstelling is...Lees verder
Henk Stipdonk (SWOV) volgt George Gelauff op als KiM-directeur
Vrijwel direct na het vertrek van George Gelauff als directeur van het KiM dient zich een opvolger aan: Henk Stipdonk. De onderzoeker bij de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) zal op 1 februari in zijn nieuwe...Lees verder
Vertrekkend KiM-directeur kijkt terug op MaaS, zelfrijdende auto en bereikbaarheid
Bereikbaarheid is niet meer het enige thema dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) centraal zet in haar beleid en dat heeft gevolgen voor onderzoek. Innovaties gaan geleidelijk, maar zijn er wel: MaaS, de...Lees verder
Blog: kennis en beleid. Vechten of groeien?
Het voelt een beetje te zwaar, de balans opmaken na veertig jaar actief te zijn geweest op het snijvlak van kennis en beleid. Aan het woord is George Gelauff. Ter gelegenheid van zijn afscheid van...Lees verder
‘Niet goed vast te stellen of mobiliteitsarmoede in Nederland bestaat’
Of mobiliteitsarmoede in Nederland bestaat en in welke omvang, is niet of nauwelijks af te leiden uit de Nederlandse literatuur. Dat concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid op basis van de verkennende studie ‘Mobiliteitsarmoede: vaag begrip...Lees verder
Verkeersdrukte neemt toe, reizigerskilometers op het spoor groeien
Het reistijdverlies loopt de komende jaren fors op: met 35 procent in vergelijking met 2017. Ook de reizigerskilometers op het spoor groeien in dat tijdsbestek: met 14 procent. Dat blijkt uit toekomstbeeld 2018-2023, onderdeel van...Lees verder
Blog: Make American cars great again
Terwijl Europa bezig is de CO2-emissie-eisen voor personenauto’s, bestelauto’s en vrachtauto’s steeds verder aan te scherpen, is aan de andere kant van de Atlantische Oceaan sprake van een koerswijziging, signaleert KiM-onderzoeker Saeda Moorman in haar blog....Lees verder
Blog: het bedrieglijke comfort van ‘wijsheid achteraf’
Beleidsmaatregelen hebben soms onbedoelde effecten. Een maatregel werkt niet, heeft ongewenste neveneffecten of zelfs averechtse gevolgen. Ook op het terrein van verkeer en vervoer zijn er verschillende voorbeelden. Terugkijkend lijkt het zo makkelijk: ‘logisch dat...Lees verder
Blog: Verdwijnt de benzine-snorfiets?
Crimineel Willem Holleeder, bijgenaamd De Neus, heeft heel wat op zijn geweten. Zo ontvoerde hij de biermagnaat Freddy Heineken en werd hij tot negen jaar gevangenisstraf veroordeeld wegens afpersing van vastgoedhandelaren. Ook nu is Holleeder...Lees verder
Blog: Doorbreek status quo voor meer elektrische bestelauto’s
In Nederland rijden momenteel maar weinig elektrische bestelauto’s rond, terwijl deze voertuigen positief zijn voor het milieu. Het zou dus goed zijn als meer ondernemers besluiten hun dieselwagen te vervangen voor de duurzamere variant. Om...Lees verderKiM: trein kan in 2030 twee miljoen vliegreizen Schiphol vervangen
De trein kan in 2030 minimaal 1,9 miljoen vliegreizen vervangen op de dertien belangrijkste bestemmingen tot achthonderd kilometer van en naar Schiphol. Dit concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in het onderzoek ‘Substitutiemogelijkheden van luchtvaart...Lees verder
Blog: van de lucht naar het spoor
Met de trein op vakantie gaan was geweldig vroeger, herinnert Fons Savelberg, onderzoeker bij het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) zich. Tegenwoordig brengen low cost airlines mensen voor een paar tientjes naar talloze bestemmingen in Europa....Lees verder
Vooral veel tweede fietsen van jongeren in stalling bij station
Fietsenstallingen bij stations staan voor een groot deel vol met fietsen van jonge, hoogopgeleide mensen. Je vindt er ook heel veel tweede fietsen. Die gebruiken reizigers – vooral die jongeren – dan om van het...Lees verder
Het Nieuwe Werken vermindert congestie daadwerkelijk
Thuiswerken en schuiven met werktijd om de spits te mijden hadden tussen 2000 en 2016 positieve invloed op de mobiliteit en congestie. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Tot nu...Lees verder