Terwijl Europa bezig is de CO2-emissie-eisen voor personenauto’s, bestelauto’s en vrachtauto’s steeds verder aan te scherpen, is aan de andere kant van de Atlantische Oceaan sprake van een koerswijziging, signaleert KiM-onderzoeker Saeda Moorman in haar blog....Lees verder
|Reageer|door: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)
Stijgt het lage btw-tarief van 6 naar 9 procent, dan neemt het aantal gereisde treinkilometers af met 1,3 procent. Het aantal reizigerskilometers met bus, tram en metro daalt met 1 procent. Dat blijkt uit onderzoek...Lees verder
In Star Wars biedt alleswetende robot R2 de ruimtereizigers totale ontzorging. KiM-onderzoeker Lucas Harms moest hieraan denken toen hij hoorde dat KLM experimenteert met een robot die koffers kan sjouwen en passagiers naar de gates...Lees verder
|Reageer|door: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)
Mobility as a Service (MaaS) leidt binnen enkele jaren nog niet tot forse verschuivingen in de dagelijkse mobiliteit en tot een afname van het bezit en gebruik van een privéauto. Wil MaaS tot een succes...Lees verder
Beleidsmaatregelen hebben soms onbedoelde effecten. Een maatregel werkt niet, heeft ongewenste neveneffecten of zelfs averechtse gevolgen. Ook op het terrein van verkeer en vervoer zijn er verschillende voorbeelden. Terugkijkend lijkt het zo makkelijk: ‘logisch dat...Lees verder
|Reageer|door: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)
Er is de nodige weerstand te verwachten tegen een uitfasering van snorfietsen met een verbrandingsmotor. Subsidies verstrekken voor de aanschaf van elektrische snorscooters wakkert de interesse aan voor alternatieven, net als het faciliteren van elektrische...Lees verder
Crimineel Willem Holleeder, bijgenaamd De Neus, heeft heel wat op zijn geweten. Zo ontvoerde hij de biermagnaat Freddy Heineken en werd hij tot negen jaar gevangenisstraf veroordeeld wegens afpersing van vastgoedhandelaren. Ook nu is Holleeder...Lees verder
|3 reacties|door: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)
Fietsenstallingen bij stations staan voor een groot deel vol met fietsen van jonge, hoogopgeleide mensen. Je vindt er ook heel veel tweede fietsen. Die gebruiken reizigers – vooral die jongeren – dan om van het...Lees verder
Thuiswerken en schuiven met werktijd om de spits te mijden hadden tussen 2000 en 2016 positieve invloed op de mobiliteit en congestie. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Tot nu...Lees verder
Toename van het autogebruik voorafgaand aan de spits en de aantrekkende economie. Deze twee ontwikkelingen zorgden mede dat de congestie op het hoofdwegennet met 22 procent toenam tussen 2014 en 2016. Dat blijkt uit een...Lees verder
Kijk bij stedelijke bereikbaarheidsvraagstukken naar functie van de stad en neem niet alleen het perspectief van bezoekers en forenzen mee, maar ook van de bewoners. Dat stelt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in een onderzoek...Lees verder
Tol heffen, mobiliteitsbeleid van werkgevers, de prijs van een treinkaartje verhogen in de spits – de effecten van deze en nog veel meer andere mobiliteitsmaatregelen heeft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in kaart gebracht. In...Lees verder
Elektrische auto’s, drones en zelfs autonome voertuigen – de automotive-sector innoveert de laatste jaren flink, ziet George Gelauff, directeur van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Hij vindt het een erg mooie ontwikkeling. Ze maken steden...Lees verder
Het onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) naar de maatschappelijke kosten van verstoringen op het spoor, deed onderzoeker Fons Savelberg terugdenken aan zijn rit met de Transsiberië-express. 24 uur vertraging had hij maar wat...Lees verder
Je internetbestelling bezorgd krijgen met een drone. Dat wordt de toekomst, schrijft Maarten de Lange van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid in zijn blog. Drones zijn veel sneller dan bestelbussen en bovendien zijn veel mensen bereid...Lees verder
Floating car-data zijn geschikt om knelpunten in de bereikbaarheid te signaleren, maar voor het monitoren van de congestie over meerdere jaren en voor het bepalen van effecten van beleidsmaatregelen zijn er belemmeringen. Dat concludeert het...Lees verder
De traditionele aanpak voor mobiliteitsbeleid op de lange termijn werkt niet meer. Daarvoor bestaat te veel onzekerheid. Wat nodig is, is adaptief beleid waarin onzekerheden expliciet worden onderkend en onderdeel worden van besluitvorming. Dat schrijft professor...Lees verder
Jaco Berveling, senior onderzoeker bij het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
Het stond jaren op de slagboom van het parkeerterrein bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu: “De auto kan best een dagje zonder u”. Iedereen...Lees verder
Nederlanders reisden in 2016 net zo vaak met de auto als in de tien jaar daarvoor. Aleen 60-plussers zijn het in die periode nog vaker gaan doen. Nederlanders zijn in de tussentijd wel vaker gaan...Lees verder
Snelheid wordt straks waarschijnlijk de belangrijkste reden voor mensen om in een autonome drone te stappen. Maar flink betalen moeten ze er wel voor. Dat concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in het nieuwe onderzoek...Lees verder
Het effect van zelfrijdende auto’s op de plaats waar mensen wonen en werken, is tweeledig. Dat concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteit in een recent verschenen onderzoek. Er zijn mensen die vlakbij hun werk in de...Lees verder
