KansenongelijkheidBij het evalueren van mobiliteitsbeleid wordt nog te weinig gekeken naar wat dit voor gevolgen heeft voor de ‘rechtvaardigheid’. Effectiviteit en efficiëntie worden eigenlijk altijd als leidraad genomen als mobiliteitsbeleid geëvalueerd wordt en dat is...Lees verder
ThuiswerkenHet aantal uren dat Nederlanders thuiswerken is sinds de coronapandemie verdubbeld. Dat concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) na onderzoek. Werkten mensen in 2019 nog gemiddeld 3 uur per week vanuit huis, nu is dat 6,5...Lees verder
Nederlanders verwachten vaker te blijven thuiswerken als de crisis voorbij is. Twee of meer thuiswerkdagen worden als fijn ervaren. Dat komt naar voren in onderzoeken van de ANWB en van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).Lees verder
Het aandeel verplaatsingen waarbij reizigers meer dan één vervoerwijze gebruiken is maar zo’n 4 procent. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Dat dat percentage ketenverplaatsingen zo laag is, is niet per definitie...Lees verder
In het VerkeersNet Journaal is deze week aandacht voor: de Nationale Agenda Laadinfrastructuur, de betekenis van ketenmobiliteit en de fietsambitie van de gemeente Den Haag. Het VerkeersNet Journaal wordt live uitgezonden vanuit Delftse Poort, pal...Lees verder
Overstappen op de fiets of scooter, vaker thuiswerken of meer videovergaderen. Het effect van de coronacrisis op het OV kan resulteren in 3 tot 15 procent minder ritten met de trein en 1 tot 27...Lees verder
Meer dan een kwart van de mensen die zijn gaan thuiswerken wil dit in de toekomst blijven doen. Het overgrote deel van de mensen verwacht na de coronacrisis weer terug te gaan naar het vervoerwijzegebruik...Lees verder
Als de crisis nog lang aanhoudt, en een diepe economische recessie volgt, dan komt het totale wegverkeer in heel Nederland pas in 2025 weer voorbij het niveau van 2019. Dat blijkt uit de trendprognose wegverkeer...Lees verder
De ontwikkeling naar zelfrijdend loopt niet voor alle vervoersmiddelen gelijk. Zo worden per vervoerswijze andere levels van autonomie gehanteerd. Een ander aandachtspunt is de continue beschikbaarheid van onderzoeksgegevens. Van veel onderzoeken is bijvoorbeeld onbekend of...Lees verder
De meteorologische lente begon 1 maart. De lente is wellicht iets waar we met zijn allen in Nederland naar uitkijken na maanden van wind, regen, en korte dagen. Op het werk bij de lift of...Lees verder
|Reageer|door: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)
Het aantal verkochte e-bikes schiet door het dak, en dat is niet per se slecht voor het milieu, blijkt uit onderzoek van de Technische Universiteit Eindhoven. Ja, na aankoop pakken mensen aanzienlijk minder vaak hun...Lees verder
Het aantal mensen dat in de file staan als probleem ervaart, is flink afgenomen. Vond 72 procent van de Nederlanders in 2010 de files op autosnelwegen niet acceptabel, in 2019 is dit aandeel gedaald naar...Lees verder
Tussen 2013 en 2017 is de afstand die mensen per e-bike aflegden flink gestegen: van 1,5 miljard tot ruim 2,2 miljard kilometer. Het aantal verplaatsingen nam met 72 procent toe. Dat concludeert het Kennisinstituut voor...Lees verder
Het totale reistijdverlies op het hoofdwegennet zal in 2024 naar verwachting zijn toegenomen met 23 procent in vergelijking met 2018. Het gebruik van de trein groeit tussen 2018 en 2024 naar verwachting met 16 procent....Lees verder
Als steeds meer werkenden in steden gaan wonen en bedrijvigheid zich meer in steden vestigt, dan krijgen we daar – als we niets doen – drukker verkeer en zullen veel mensen een langere reistijd hebben...Lees verder
|3 reacties|door: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)
Tussen 2010 en 2017 zijn Nederlanders 4,1 procent meer gaan lopen. Dit blijkt uit de brochure Loopfeiten van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Bij kinderen tot 12 jaar en volwassenen tussen de 30 en 50...Lees verder
Mensen met een gezond gewicht fietsen vaker en laten de auto vaker staan dan zwaardere mensen. Vergelijk je de groep die onderweg een of meerdere actieve vervoersmiddelen gebruikt met de groep die voornamelijk met de...Lees verder
Experts op gebied van Mobility as a Service en potentiële gebruikers zitten niet helemaal op een lijn. Daarnaast lijken vooral beleidsmakers er vanuit te gaan dat MaaS leidt tot een betere marktwerking. Onderzoekers zijn veel...Lees verder
Acht bestemmingen op een afstand van 800 tot 1.200 kilometer van Nederland hebben potentie voor de exploitatie van nachttreinen. Wanneer knelpunten op het gebied van overheidsheffingen, capaciteit van de infrastructuur en een gelijk speelveld voor...Lees verder
Het aantal werkende migranten neemt toe en thuiswerken wordt populairder. Deze en nog zes maatschappelijke ontwikkelingen hebben komende jaren naar verwachting grote impact op het woon-werkverkeer. Dat komt naar voren in een onderzoek van het...Lees verder
Inwoners van hoogstedelijke en laagstedelijke gebieden zijn tussen 2005 en 2015 meer duurzame vervoermiddelen gaan gebruiken. Het aandeel auto, zowel als bestuurder als passagier, nam af terwijl de aandelen trein, fiets en lopen toenamen. Dat...Lees verder
