Niet de automobilist, maar de fietser en de voetganger heerst deze maand op de drukke, Rotterdamse West-Kruiskade. Happy Streets en de gemeente Rotterdam experimenteren hier komende weken met de straat van de toekomst.
De binnenstad van Rotterdam ontwikkelt zich tot een City Lounge, een ruimte waar het prettig verblijven is. Ruimte is schaars, dus meer groen en recreatieve activiteiten betekent minder ruimte voor parkeren op straat.
In navolging van Vlaanderen kent nu ook Nederland de leefstraat. De eerste ligt in Haarlem.
Rotterdam gaat het Gentse initiatief van de Leefstraat overnemen. Inwoners van Rotterdam kunnen zich opgeven voor actie om een dag lang hun straat verkeersvrij houden. Als dat aanslaat kunnen ze zich vervolgens aanmelden voor wat in Rotterdam genoemd wordt een Droomstraat, waarbij de auto een maand lang uit de straat wordt gehouden.
In Gent werkt men aan een nieuwe invulling van concept ‘straat.
Wat ontstond uit de creatieve discussies van 25 enthousiastelingen in Gent is uitgegroeid tot een serie van experimenten rond duurzame mobiliteit. Eén zo’n project is de leefstraat.
Uit de evaluatie van het proefproject Schoolstraat blijkt dat Schoolstraten zorgen voor een veiliger schoolomgeving en een vlottere doorstroming van het verkeer. 8 op de 10 ouders, leerlingen, schoolmedewerkers en buurtbewoners vinden het een goede maatregel om bij het begin en het einde van een schooldag de straat een half uur af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. De Stad Gent wil vanaf volgend schooljaar het project dan ook uitbreiden naar andere scholen.