Sinds 1 januari 2022 hebben Euro 4- en 5-vrachtwagens geen toegang meer tot milieuzones in de steden, omdat ze niet voldoen aan de eisen voor zero emissie-stadsdistributie. Transportbedrijven zijn daardoor genoodzaakt deze vrachtwagens te vervangen...Lees verder
Het instellen van milieuzones en zero emissie-zones heeft veel meer gevolgen dan alleen een auto die ergens niet meer mag rijden. Hoe voorkom je als gemeente dat voertuigen vastlopen, bijvoorbeeld door eenrichtingswegen? En hoe voorkom...Lees verder
Plug-in hybrides van BMW die een milieuzone inrijden, schakelen binnenkort automatisch over naar de elektrische modus. Vanaf maart 2020 werkt de nieuwe dienst eDrive Zone in Rotterdam. Kort daarna volgen Den Haag, Utrecht en Amsterdam.
Dat...Lees verder
Diverse borden, andere jaartallen en verschillende uitzonderingen: in elke gemeente zien milieuzones voor personenauto’s, busjes en vrachtwagens er anders uit. Maar dat gaat veranderen: het kabinet gaat de regels harmoniseren. Er gaat veel veranderen voor...Lees verder
De regels rond milieuzones veranderen. Hoe gaan de eisen eruit zien en hoe gaan betrokkenen om met de veranderingen? Over dit thema organiseert VerkeersNet een themadag. De VerkeersNet Academy: een beter milieu begint bij je...Lees verder
De regels voor milieuzones in Arnhem en Maastricht stuiten op politieke weerstand. Zowel de VVD als het CDA hebben Kamervragen gesteld hierover. Beide fracties zouden graag zien dat de twee steden geen eigen koers varen...Lees verder
In Maastricht komt mogelijk een milieuzone die alleen toegankelijk is voor voertuigen met een speciaal vignet. Het gaat om een vignet-systeem zoals dat in Duitsland gehanteerd wordt. De gemeenteraad heeft het college deze week opdracht...Lees verder
