Het stationsgebied in Den Bosch gaat op de schop. Daarbij wordt ook het huidige station ’s-Hertogenbosch, dat dateert uit 1998, verbouwd. De verbouwing is nodig…
Het spoortracé Leiden – Dordrecht moet de ruggengraat worden van een gestroomlijnd aanbod van openbaar vervoer in Zuid-Holland, waar het Rijk, Metropoolregio Rotterdam Den Haag,…
Het openbaar vervoer in Rotterdam slibt dicht. Uit een MIRT-onderzoek blijkt dat er zonder ingrijpen al voor 2030 grote knelpunten bij de tramlijnen op de…
Er worden de komende jaren miljoenen uitgetrokken om de bereikbaarheid van spoor, weg en water in Nederland te verbeteren. Het Rijk heeft onder meer afspraken…
In de regio Utrecht investeren Rijk en regio 380 miljoen euro in woningen en goede OV-verbindingen. Een van de opties die onderzocht worden is om…
Onderzoek starten naar een vorm van kilometerheffing, werkgevers duurzaam vervoer laten stimuleren onder werknemers, een flinke extra investering in fietsparkeren en bekijken of variatie in…
Provincies, vervoersregio’s, gemeenten en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat investeren op korte termijn 345 miljoen euro in vijftien (delen van) snelfietsroutes en 25.000 fietsparkeerplekken.…
Nieuwe woningen en werkplekken komen vooral terecht op typische autolocaties. Op de meer stedelijke plekken, die beter bereikbaar zijn met verschillende vervoerswijzen door onder andere een goede openbaarvervoerontsluiting, is het aantal inwoners en werkplekken nauwelijks toegenomen.
De scenario's waarop verkeersprognoses zijn gemaakt voor grote infra-projecten als de A13/A16, de doortrekking van de A15 en de Noordoostcorridor Eindhoven kloppen niet meer. De huidige verkeersvraag is lager dan in de laagste scenario’s waarmee wordt gerekend en dat komt niet alleen door de economische crisis. Dit zegt onderzoekbureau CE Delft die in opdracht van natuur- en milieuorganisaties de geldigheid van de scenario’s in de verkeersberekeningen heeft onderzocht.
Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft nieuwe kengetallen opgeleverd voor de waardering van reistijd en betrouwbaarheid van die reistijd. Deze kengetallen worden toegepast in maatschappelijke kosten-batenanalyses van infrastructuurprojecten. Een uurtje in de auto is nu minder kostbaar dan vroeger, omdat het werken dankzij de mobiele telefoon gewoon doorgaat.