minder parkeervergunningenUtrecht wil maatregelen nemen om duurzaam reizen af te dwingen. De maatregelen, zoals bijvoorbeeld het minder vaak verstrekken van bedrijfsparkeervergunningen, hebben met name betrekking op werkgevers. “We vinden dat de maatregelen proportioneel moeten zijn, ze...Lees verder
mobiliteitsbeleidHet ‘Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030’ van gemeente De Ronde Venen is definitief. In het plan speelt het STOMP-principe een grote rol. Bij dit ontwerpprincipe staan duurzamere vormen van mobiliteit, zoals lopen en fietsen, centraal. Verder...Lees verder
tienjarenplanHet college van burgemeester en wethouders (B&W) van de gemeente Nijmegen wil dat haar inwoners bewuster gaan reizen. Zo wil het college dat korte ritten binnen de stad niet meer met de auto worden gemaakt...Lees verder
Mobiliteitsbeleid RotterdamHet nieuwe mobiliteitsbeleid van de gemeente Rotterdam viel afgelopen week in de prijzen, met de ‘BNR-Spitsbreker van het Jaar’-award. Arie de Boed, strategisch HRO-adviseur bij de gemeente en verantwoordelijk voor het opstellen van het beleid,...Lees verder
Inspirerend mobiliteitsbeleidDe gemeente Rotterdam heeft de ‘Spitsbreker van het Jaar’-award gewonnen, voor het beste mobiliteitsbeleid. Het sinds 1 januari 2023 ingevoerde beleid stimuleert meer werknemers de fiets te pakken, beperkt de mogelijkheid om de auto te...Lees verder
Whitepaper InTrafficOm als gemeente of provincie een zo compleet mogelijk beeld te krijgen van wat mobiliteitsbeleid allemaal tot gevolgen heeft, is een integrale visie onvermijdelijk. Alleen het bekijken van data in samenhang, maakt deze visie mogelijk....Lees verder
Interview Kris PeetersDe Vlaamse mobiliteitsdeskundige Kris Peeters heeft een indrukwekkende staat van dienst. Niet alleen mag hij zich een van de grondleggers van het STOP-principe noemen, ook was hij in 1996 de eerste fietsambtenaar van Antwerpen, schreef...Lees verder
MobiliteitsbeleidRuimte voor de voetganger is nog te vaak een ondergeschoven kindje in gemeentelijke mobiliteitsprogramma’s. Voetpaden staan vol met obstakels en het ontbreekt in veel gemeenten aan handvatten voor een duidelijk wandelbeleid. Reden voor Hannah Kandel,...Lees verder
VerkeerseffectenMinisters Mark Harbers van Infrastructuur & Waterstaat en Hugo de Jonge van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening brachten eerder deze week een bezoek aan Utrecht, om meer inzicht te krijgen in de verwachte verkeerseffecten van de...Lees verder
WoningbouwVerkeerskundigen in een vroeg stadium betrekken bij de ontwikkeling van woongebieden, kan een belangrijke bijdrage leveren aan de noodzakelijke mobiliteitstransitie. Dat zegt Erik Wietses, adviseur mobiliteit bij BonoTraffics. Door hen vooraf mee te laten denken...Lees verder
KansenongelijkheidBij het evalueren van mobiliteitsbeleid wordt nog te weinig gekeken naar wat dit voor gevolgen heeft voor de ‘rechtvaardigheid’. Effectiviteit en efficiëntie worden eigenlijk altijd als leidraad genomen als mobiliteitsbeleid geëvalueerd wordt en dat is...Lees verder
InclusiviteitOm tot een inclusief mobiliteitssysteem te komen, moet er verder gekeken worden dan alleen het oplossen van knelpunten. “Niet alleen het toevoegen van meer mobiliteit, maar ook het beter verdelen van mobiliteit is van belang”,...Lees verder
Er zijn extra indicatoren nodig om mobiliteit beter te verankeren in het monitoren en evalueren van brede welvaart. Mobiliteit heeft een grote impact op de leefbaarheid en veiligheid, door bijvoorbeeld geluidshinder of verkeersonveiligheid. Daar wordt...Lees verder
Ondanks het toegenomen aanbod en gebruik van deelmobiliteit, blijft het aandeel hiervan in de totale mobiliteit al jaren op hetzelfde niveau. Mogelijkheden voor groei zijn er wel, maar dit is wel erg afhankelijk van aanvullende...Lees verder
Fietsen en lopen zijn belangrijk voor de mobiliteit van de toekomst, maar actieve mobiliteit heeft nog lang niet altijd een centrale plek in het beleid. De provincie Noord-Holland wil daar verandering in brengen. Vervoerwijzen waarvoor...Lees verder
Radiuz en XXImo gaan fuseren en verder onder de naam XXImo. Met die fusie willen de twee nog beter invulling geven aan de behoefte aan flexibele mobiliteit, mobiliteitsbudgetten, Mobility as a Service en toegang tot...Lees verder
Bijvoorbeeld Mobility as a Service, het aanleggen en verbeteren van fietsinfrastructuur en het realiseren van hubs plaatsen steden voor grote uitdagingen op het gebied van mobiliteit. Wat zijn de beste keuzes voor de bereikbaarheid en...Lees verder
Het aandeel verplaatsingen waarbij reizigers meer dan één vervoerwijze gebruiken is maar zo’n 4 procent. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Dat dat percentage ketenverplaatsingen zo laag is, is niet per definitie...Lees verder
