MobiliteitsbeleidAutomobilisten slechts zes seconden groen licht geven, om de drukte in de binnenstad te beperken. Of fietsers juist nooit langer dan een minuut laten wachten voor een rood verkeerslicht, zodat de doorstroming van fietsverkeer optimaal...Lees verder
De wens voor een betere leefbaarheid in een stad en de verduurzamingsopgave betekenen dat we anders moeten nadenken over het gebruik van de openbare ruimte. Vrijwel alle Nederlandse gemeenten willen het autogebruik en het aantal...Lees verder
Het wordt steeds drukker op de A50 tussen Nijmegen en Eindhoven. Na een voorbereiding van twee jaar starten samenwerkende overheden hier met de uitrol van de Mobiliteitsaanpak A50 om de bereikbaarheid te verbeteren. Daarvoor worden...Lees verder
Het klimaat, technologische innovaties, verstedelijking en leegloop en vergrijzing: het zijn allemaal verwikkelingen die vragen om een nieuwe kijk op het huidige mobiliteitssysteem. Een mobiliteitstransitie lijkt dus noodzakelijk. Maar tegelijkertijd zijn er nog veel vraagstukken...Lees verder
Verkeersmodellen zijn veelgebruikte tools om de effecten van mobiliteitsbeleid vooraf in te schatten. Maar deze modellen zijn vaak gebaseerd op mobiliteitsgedrag in het verleden, en ons mobiliteitsgedrag verandert. We werken meer thuis, shoppen vaker online...Lees verder
In plannen en beleid om reisgedrag te veranderen staat vaak de forens centraal. Terwijl gemiddeld zeker 50 procent van het verkeer bestaat uit incidentele reizigers. Om juist ook deze verkeersstromen te kunnen sturen en incidentele...Lees verder
