Voldoende P+R-locaties aan de rand van de stad dragen bij aan het bereikbaar en leefbaar houden van stadscentra. In de gemeente Rotterdam is de P+R…
“Als mijn klanten niet meer voor de deur kunnen parkeren, kan ik mijn winkel wel sluiten.” Bij plannen voor autoluwe binnensteden of het schrappen van…
Het is nu nog een bekend beeld: de straat met aan beide kanten rijen parkeerplaatsen. De fysieke ruimte in de stad wordt echter steeds schaarser…
Waarom zou je van een laad- of losplek in het weekend geen terras kunnen maken? Gedurende de week kan een straat prima meerdere functies vervullen.…
Het stadsbestuur van het Vlaamse Brugge heeft goedkeuring gegeven voor de aanleg van een fietssnelweg langs een N-weg in Zeebrugge. Die komt niet zomaar naast…
De 1,5 meter-samenleving brengt tal van uitdagingen met zich mee en ook het parkeren van auto’s en fietsen vraagt om nieuwe afwegingen. Om hulp te…
Net als veel andere jongeren bezoekt parkeeradviseur Edwin van der Gracht met regelmaat een internetsite in een zoektocht naar een betaalbare woning. Los van de…
Adviseurs van parkeeradviesbureau Spark geven een minicollege parkeernormen. In drie korte video’s delen ze hun inzichten en tackelen ze misverstanden. Vandaag deel 2: projectontwikkelaars kunnen…
Om het parkeerprobleem in het noordelijke deel van de wijken Blijdorp en Bergpolder (parkeersector 72) aan te pakken, start de gemeente Rotterdam binnenkort een pilot…
Zelfrijdende auto’s kunnen in de toekomst de passagier afzetten in de binnenstad en vervolgens zelfstandig parkeren. Maar naar welke parkeerplaats rijden ze dan? Het Nederlandse…
Voor de zomer strandde het Haarlems parkeerplan in de gemeenteraad. Kern van het plan was de invoering van betaald parkeren in de wijken rond het centrum. De gemeente raadpleegt nu eerst uitvoerig de inwoners voordat men met een nieuw plan komt.
Geen sensoren in de grond, maar door gebruik te maken van Big Data analyses is het mogelijk automobilisten vlot naar een vrije parkeerplek te verwijzen. Dat stellen INRIX en BMW, die bezig zijn het Dynamic Parking Prediction systeem uit te rollen.
PSV en Q-Park hebben een beheerovereenkomst gesloten voor de parkeerplaatsen van de Eindhovense voetbalclub in het Philips Stadion. Hierdoor zal Q-Park 700 parkeerplaatsen buiten de wedstrijddagen om commercieel exploiteren voor PSV.
Er wordt minder geparkeerd in de binnenstad. De daling van het aantal parkeeruren is aanzienlijk sterker dan je zou verwachten op grond van de recessie.
De conclusie is niet nieuw, maar de uitgave 'Vervoer naar retail' van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer bevestigt andermaal dat teruglopend winkelbezoek meestal niet te wijten is aan hoge parkeertarieven of minder goede bereikbaarheid.