Het is niet verstandig de speed pedelec naar de rijbaan te verbannen zoals minister Schultz van plan is. Dat draagt niet bij aan de verkeersveiligheid en zal het gebruik van de speed pedelec als vervanger van de auto afremmen. Dat is de conclusie van een onderzoek van de Grontmij naar de verkeersveiligheidaspecten van de snelle 45 km/uur-fiets.
Elektrische fietsen leveren in principe niet meer gevaar op in het verkeer dan gewone fietsen. Dat concludeert het onderzoekinstituut van de Duitse verzekeraars UDV.
In de eerste drie maanden van 2015 is de verkoop van nieuwe snorfietsen in Nederland met 4 procent gestegen ten opzichte van het eerste kwartaal vorig jaar. De stijging komt volledig voor rekening van de zogenaamde ‘speed pedelecs’.
Minister Schultz zal geen uitzondering maken voor de speed-pedelec van de Europese regelgeving die het voertuig kenmerkt als bromfiets. Dat betekent dus verplicht een helm op, een (bromfiets)rijbewijs en binnen de bebouwde kom meestal op de rijbaan en niet op het fietspad.
Op fietspaden zou een maximumsnelheid moeten gelden van 25 km/uur. Dat vindt het Fietsberaad. Directe aanleiding is de opkomst van de speed pedelec, de elektrische fiets waarmee je makkelijk 40 km/uur kunt rijden.
De speed pedelec, de fiets die met meetrappen 45 km/uur haalt, hoeft niet gevaarlijker te zijn dan een gewone elektrische fiets, blijkt uit nieuw Duits onderzoek.
Er komen steeds meer elektrische fietsen op de markt waarmee je zonder al te veel moeite 45 km/uur kan halen. Het ministerie van IenM gaat nu onderzoeken of de wet moet worden gepast.
Ze komen er aan, elektrische fietsen die 35 km/h uur of harder gaan. Koga heeft bijvoorbeeld een elektrische fiets ontwikkeld die trapondersteuning biedt tot 35 km/h.