Gemeenten moeten voorkomen dat er woningen worden gebouwd, zonder dat duidelijk is hoe die bereikbaar blijven met het OV, de fiets en de auto. Dit kan onder meer door een mobiliteitstoets die deel uitmaakt van...Lees verder
Deelmobiliteitsaanbieders doen enorm hun best om reizigers uit de eigen auto te krijgen, maar ook steden zelf moeten hier een rol pakken. Dan gaat het om het motiveren van inwoners én door bijvoorbeeld parkeren of...Lees verder
Een treinstation met fietsenstalling is nog geen mobiliteitshub. Een bushalte in een dorp ook niet. Aan welke kenmerken moet een goede hub voldoen? Mobiliteitsadviseurs Micha Sijtsma en Peter Krumm vertelden tijdens het OV Congres welke...Lees verder
De aankomst in een stad moet toeristen verrassen, verleiden en op een natuurlijke wijze leiden naar al het moois dat aanwezig is. Althans, dat is de bedoeling. Het gaat lang niet altijd goed. Stedelijk ontwerper...Lees verder
Transdev Nederland, moederbedrijf van onder meer Connexxion, gaat onderzoeken of hun bussen op het platteland ook pakketten mee kunnen nemen. Dat bevestigt het bedrijf na afloop van het MaaS Congres, waar topman Pier Eringa sprak...Lees verder
De afstanden waarover we ons verplaatsen zijn de afgelopen decennia toegenomen. Vooral de reisafstanden in het woon-werkverkeer zijn de afgelopen decennia gegroeid: van gemiddeld 14,6 kilometer naar 19,0 kilometer. Dat blijkt uit onderzoek van het...Lees verder
Een elektrisch zelfrijdend voertuig dat het ene moment goederen kan vervoeren en het andere moment passagiers. Een voertuig bovendien dat verbonden is aan een intelligent fleetmanagementsysteem en kan inspelen op vraag en aanbod. Dat is...Lees verder
Het effect van zelfrijdende auto’s op de plaats waar mensen wonen en werken, is tweeledig. Dat concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteit in een recent verschenen onderzoek. Er zijn mensen die vlakbij hun werk in de...Lees verder
