Parkeren op straat is vaak duurder dan parkeren in een garage. Zo maakt een gemeente de parkeerexploitatie sluitend. Maar die benadering staat op de tocht. Gemeenten worden steeds vaker door private exploitanten aangesproken op de...Lees verder
In een app voor alle vervoerszaken kan de mogelijkheid om via die app te betalen voor straatparkeren niet ontbreken. Daarom is sinds donderdag de straatparkeerwidget aan de Gaiyo-app toegevoegd. Voor parkeeracties rekent Gaiyo geen transactiekosten. Lees verder
Het college van B en W in Dordrecht wil in parkeergarages betalen per minuut invoeren. Dit is nog een extra maatregel om het parkeren in een garage aantrekkelijker te maken, want parkeren op straat is...Lees verder
Het parkeerreferendum dat Haarlem is gehouden is ongeldig verklaard. De opkomst lag beduidend onder de vereiste 30 procent.
Voorjaar 2015 presenteerde het college van Haarlem een voorstel om betaald parkeren in te voeren in de wijken...Lees verder
En nog altijd is het parkeerplan van de gemeente Haarlem er niet door. Een referendum moet er nu over beslissen.
In het voorjaar van 2015 presenteerde het college van Haarlem een voorstel om betaald parkeren in...Lees verder
In het voorjaar van 2015 presenteerde het college van Haarlem een voorstel om betaald parkeren in te voeren in de wijken rondom het centrum. Dat stuitte op veel tegenstand. De gemeente denkt in ieder geval een...Lees verder
TomTom lanceert nog dit jaar een ‘straatparkeer’-service om sneller parkeerplek te vinden. De service wordt in eerste instantie als data feed beschikbaar gesteld in 25 steden in Europa, waaronder Amsterdam en Rotterdam. De dienst is...Lees verder
In de gebieden rond het centrum van Haarlem gaat parkeren ’s avonds €6,50 per uur kosten. Overdag betaalt men €3,25.
Het is één van de maatregelen die Haarlem neemt om de overlast voor bewoners in de...Lees verder
De parkeerdruk in Bezuidenhout-Oost in Den Haag is hoog. De gemeente gaat daarom onderzoeken of parkeren bij leegstaande kantoorgebouwen soelaas biedt.
De gemeente wil van de nood een deugd maken door parkeerruimte te gaan benutten bij...Lees verder
In 2015 ervoeren drie op de tien Nederlanders verkeersoverlast in de buurt. Het gaat dan om te hard rijden, parkeerproblemen of agressief rijgedrag. In Limburg en Zuid-Holland wordt de meeste overlast ervaren. Stadsbewoners hebben meer...Lees verder
Hoewel de parkeerdruk hoog is, willen bewoners in Utrecht geen betaald parkeren ingevoerd zien.
Het gaat om de buurten Spinozaplantsoen e.o., Lamérislaan e.o. en Acteursbuurt (Rijnsweerd).
In genoemde buurten is de parkeerdruk hoog en komen regelmatig signalen over parkeeroverlast.
Daarom...Lees verder
Uit de Nationale Parkeertest van Detailhandel Nederland blijkt dat de gemiddelde parkeertarieven licht gestegen zijn. Waar de stijging vorig jaar nog 5% was, is het dit jaar 2%. Bijna driekwart van de parkeergarages houdt het tarief...Lees verder
Een kleine reductie van het straatparkeertarief heeft een relatief groot effect op het aantal op straat geparkeerde auto’s versus het parkeren in parkeergarages.
Dat stelt Martijn Kobus die aan de VU Amsterdam promoveerde op onderzoek naar het...Lees verder
Een belangrijk deel van verkeer in binnensteden bestaat uit automobilisten die op zoek zijn naar een parkeerplaats. In San Francisco heeft men er wat op gevonden. Door de hoogte van de parkeertarieven voortdurend aan te...Lees verder
Met ingang van 1 januari 2014 moeten álle parkeeruren in Enschede worden betaald. De gemeente hoopt dat meer mensen daardoor kiezen voor de parkeergarage.
In de betaald parkeren zones moet voor het straatparkeren betaald worden tussen...Lees verder
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) kondigde deze zomer aan data over parkeerplaatsen te gaan ontsluiten. Inmiddels is een routekaart beschikbaar voor de uitrol van de plannen.
De op dit moment beschikbare data over parkeren...Lees verder
Automobilisten worden in de binnenstad van Zoetermeer binnenkort snel en eenvoudig naar een vrije parkeerplek geleid.
Actuele informatie uit speciale sensoren in de weg over beschikbare parkeerplaatsen wordt gekoppeld met elektronische informatieborden langs de wegen naar...Lees verder
Een bord met ‘dwingende ogen’ reduceert foutparkeren op laad- en losplaatsen met zo’n tien procent. Maar op vrouwelijke bestuurders en allochtone bestuurders heeft het geen effect.Lees verder
Ze zijn ingewikkeld en arbeidsintensief, de draagvlakmetingen die Utrecht hield voorafgaand aan de beslissing om al dan niet betaald parkeren in te voeren in een gebied. In plaats daarvan wordt betaald parkeren ingevoerd als de...Lees verder
De werkelijk bezetting van parkeerplaatsen op straat wordt gewoonlijk vastgesteld door – liefst een paar keer per jaar – te tellen. De Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer van Amsterdam ontwikkelde een nieuwe goedkopere methode, waarvoor...Lees verder
