Spijtmodel met een morele dimensie
De Europese Onderzoeksraad trekt twee miljoen uit voor een studie naar moreel keuzegedrag, die zal worden uitgevoerd door de TU Delft. De resultaten zullen worden gebruikt om het morele aspect in bestaande mobiliteitsmodellen in te...Lees verder
Fietsers kiezen niet altijd de kortste weg
Fietsers reageren toch net even anders dan vaak in verkeersmodellen wordt verondersteld. Ze kiezen bijvoorbeeld lang niet altijd automatisch de kortste route. De huidige verkeersmodellen zijn meestal gebaseerd op de aanname dat fietsers altijd de kortste...Lees verder
Onderzoek naar betere fietsmodellen
De fiets komt nog maar heel beperkt terug in de verkeersmodellen. Maar daar komt binnenkort verandering in. Verschillende adviesbureaus en universiteiten werken aan oplossingen om de fiets een betere plek te geven in verkeersmodellen. Zo is Royal...Lees verder
Fiets beter in regionale verkeersmodellen
Samen met de NHTV, Fietsersbond en Goudappel Coffeng onderzoekt de provincie Noord-Brabant momenteel de mogelijkheden om de fiets een betere plek te geven in de hedendaagse verkeersmodellen. “Eigenlijk weten we nog weinig echt over fietsen en...Lees verder
Nieuw verkeersmodel voor Amsterdam
Ouderen reizen anders dan jongeren. Veelverdieners reageren anders op beprijzing dan minderverdieners. Het doelgroep-gericht modelleren van verkeersprognoses wint aan belang. Het zit allemaal in het nieuwe verkeersmodel dat Amsterdam in gebruik heeft genomen. Het Verkeersmodel Amsterdam is...Lees verder
Gedrag van druk bezette reiziger beter te simuleren
’s Morgens voor het werk langs de stomerij en aan het einde van de middag je kind halen van de crèche en snel even boodschappen doen. Ingewikkeld en hectisch: reizigers die moeten kiezen tussen verschillende...Lees verder
Nieuwe wegen trekken beetje nieuw verkeer aan
Nieuwe wegen trekken nieuw verkeer aan. Maar in beperkte mate. De meeste automobilisten reden voorheen voor- of na de spits, of via een andere route naar hun bestemming. “Wegen verbreden heeft geen enkele zin, want dat...Lees verder
BikePrint brengt fietsbewegingen in beeld
BikePrint is een nieuwe analysetool die op basis van GPS-data de routes van fietsers in beeld brengt. Het instrument is ontwikkeld door de NHTV met medewerking van DAT.Mobility, de provincie Noord-Brabant en met subsidie van...Lees verder
Nieuwe versie OmniTRANS
In samenwerking met Nederlandse en buitenlandse universiteiten is gewerkt aan een nieuwe versie van OmniTRANS. De 6.1 versie onderscheidt zich door een vernieuwde gebruikersinterface, meer snelheid bij modelontwikkeling en betere inzichtelijkheid van de resultaten. De uitgebreide...Lees verder
Sensor City toont potentie individueel reisadvies
Het project Sensor City Mobility in Assen heeft vooral laten zien wat mogelijk wordt als een groot aantal partijen samenwerkt om ‘Big Data’ om te zetten naar individuele reisadviezen. In het project werd een aantal systemen...Lees verder
Super netwerkmodel houdt rekening met individuele reispatroon
Een verdubbeling van de parkeertarieven op strategische locaties leidt tot een flinke stijging van het aantal gebruikers van P+R faciliteiten. Het is een voorbeeld van wat je met het nieuwe Supernetwerkmodel kunt bereken. Het model...Lees verder
Nieuw verkeersmodel voor Amsterdam
Een aantal bureaus werkt samen aan de opzet van een nieuw verkeersmodel voor Amsterdam. Het verkeersmodel zal een state-of-practice stedelijke, gedesaggregeerde verkeersmodel in Nederland worden en hiermee aansluiten bij de ontwikkeling van stedelijke modellen in ondere...Lees verder
Samenwerking in TrafficQuest verlengd
Binnenkort tekenen Rijkswaterstaat, TNO en TU Delft een nieuwe samenwerkingsovereenkomst, waarmee geregeld wordt dat TrafficQuest ook de komende drie jaar kennis op het gebied van verkeersmanagement en verkeersinformatie bundelt, ontwikkelt en ontsluit. TrafficQuest werd in 2009...Lees verder
Nieuw regionaal verkeersmodel laat zien hoe je files in de stad kunt tegengaan
Als je automobilisten aan de rand van de stad even laat wachten, is te voorkomen dat een binnenstad vastloopt. Dat wijzen testen met een nieuw type verkeersmodel van de TU-Delft uit. Kern van het door Victor...Lees verder
Verkeersprognoses gemaakt met achterhaalde scenario’s
De scenario’s waarop verkeersprognoses zijn gemaakt voor grote infra-projecten als de A13/A16, de doortrekking van de A15 en de Noordoostcorridor Eindhoven kloppen niet meer. De huidige verkeersvraag is lager dan in de laagste scenario’s waarmee...Lees verder
“Overheid en bedrijfsleven beconcurreren elkaar bij ontwikkeling verkeersmodellen”
De wijze waarop in Nederland de ontwikkeling van prognosemodellen voor verkeer en vervoer is georganiseerd belemmert innovatie. Dit stelt Prof. Dr. ir. Erik de Romph in zijn intreerede als hoogleraar ‘Strategische transportmodellen’ aan de TU...Lees verder
Verkeersmodel VENOM volledig operationeel in regio Amsterdam
Sinds september is het verkeersmodel VENOM volledig operationeel en in gebruik voor de hele Metropoolregio, inclusief Amsterdam. Alle VENOM partners, waaronder de zestien gemeenten van de Stadsregio, beschikken nu over dit instrument voor regionale weg-...Lees verder
Nieuwe versie TRANSYT
Het Engelse TRL heeft TRANSYT15 uitgebracht. Het verkeersmodel wordt wereldwijd veel gebruik voor het modelleren en optimaliseren van verkeersvoorzieningen, van individueel kruispunt tot complexe netwerken. Een van de belangrijke vernieuwingen betreft een voetgangersmodel voor geregelde kruispunten....Lees verder
Verkeersmodel voor Amsterdamse grachten
In Amsterdam is het eerste realtime verkeersmodel voor plezier- en beroepsvaart ontwikkeld. In de Amsterdamse grachten neemt de laatste jaren het aantal boten voor rondvaart, goederenvervoer en pleziervaart toe, dus ook de daarbij behorende drukte en...Lees verder