PTV Group heeft succesvol het eerste realtime verkeersmodel in Groot-Brittannië geïntegreerd. Dit gebeurde in de stad York, een plaats met verkeersopstoppingen, vervuiling en uitdagingen op het gebied van toegankelijkheid. Doordat PTV optima in de regiekamer...Lees verder
Geen losse ritten, maar iemands ketenverplaatsing. Dat is de focus van een nieuw verkeersmodel dat Sweco en 4Cast ontwikkelen voor de gemeente Groningen. Deze aanpak doet niet alleen veel meer recht aan de werkelijkheid, het...Lees verder
Operators van verkeersmanagementcentrales en ontwikkelaars van verkeersmodellen moeten veel meer met elkaar samenwerken en kennis uitwisselen. Zou de eerste actuele verkeersgegevens delen met de tweede, dan worden de verkeersmodellen accurater. En daarmee kan de operator...Lees verder
De provincie Utrecht gaat met een nieuw verkeersmodel werken. Het gaat om een model dat de provincie in staat stelt om doelgericht elke combinatie van vervoerswijzen te analyseren en in te richten. Dit in tegenstelling...Lees verder
De Europese Onderzoeksraad trekt twee miljoen uit voor een studie naar moreel keuzegedrag, die zal worden uitgevoerd door de TU Delft. De resultaten zullen worden gebruikt om het morele aspect in bestaande mobiliteitsmodellen in te...Lees verder
Fietsers reageren toch net even anders dan vaak in verkeersmodellen wordt verondersteld. Ze kiezen bijvoorbeeld lang niet altijd automatisch de kortste route.Lees verder
Samen met de NHTV, Fietsersbond en Goudappel Coffeng onderzoekt de provincie Noord-Brabant momenteel de mogelijkheden om de fiets een betere plek te geven in de hedendaagse verkeersmodellen.Lees verder
Ouderen reizen anders dan jongeren. Veelverdieners reageren anders op beprijzing dan minderverdieners. Het doelgroep-gericht modelleren van verkeersprognoses wint aan belang. Het zit allemaal in het nieuwe verkeersmodel dat Amsterdam in gebruik heeft genomen.Lees verder
’s Morgens voor het werk langs de stomerij en aan het einde van de middag je kind halen van de crèche en snel even boodschappen doen. Ingewikkeld en hectisch: reizigers die moeten kiezen tussen verschillende...Lees verder
Nieuwe wegen trekken nieuw verkeer aan. Maar in beperkte mate. De meeste automobilisten reden voorheen voor- of na de spits, of via een andere route naar hun bestemming.
“Wegen verbreden heeft geen enkele zin, want dat...Lees verder
BikePrint is een nieuwe analysetool die op basis van GPS-data de routes van fietsers in beeld brengt. Het instrument is ontwikkeld door de NHTV met medewerking van DAT.Mobility, de provincie Noord-Brabant en met subsidie van...Lees verder
In samenwerking met Nederlandse en buitenlandse universiteiten is gewerkt aan een nieuwe versie van OmniTRANS. De 6.1 versie onderscheidt zich door een vernieuwde gebruikersinterface, meer snelheid bij modelontwikkeling en betere inzichtelijkheid van de resultaten.Lees verder
Het project Sensor City Mobility in Assen heeft vooral laten zien wat mogelijk wordt als een groot aantal partijen samenwerkt om ‘Big Data’ om te zetten naar individuele reisadviezen.
In het project werd een aantal systemen...Lees verder
Een verdubbeling van de parkeertarieven op strategische locaties leidt tot een flinke stijging van het aantal gebruikers van P+R faciliteiten. Het is een voorbeeld van wat je met het nieuwe Supernetwerkmodel kunt bereken. Het model...Lees verder
Binnenkort tekenen Rijkswaterstaat, TNO en TU Delft een nieuwe samenwerkingsovereenkomst, waarmee geregeld wordt dat TrafficQuest ook de komende drie jaar kennis op het gebied van verkeersmanagement en verkeersinformatie bundelt, ontwikkelt en ontsluit.
TrafficQuest werd in 2009...Lees verder
Als je automobilisten aan de rand van de stad even laat wachten, is te voorkomen dat een binnenstad vastloopt. Dat wijzen testen met een nieuw type verkeersmodel van de TU-Delft uit.
Kern van het door Victor...Lees verder
De scenario’s waarop verkeersprognoses zijn gemaakt voor grote infra-projecten als de A13/A16, de doortrekking van de A15 en de Noordoostcorridor Eindhoven kloppen niet meer. De huidige verkeersvraag is lager dan in de laagste scenario’s waarmee...Lees verder
De wijze waarop in Nederland de ontwikkeling van prognosemodellen voor verkeer en vervoer is georganiseerd belemmert innovatie. Dit stelt Prof. Dr. ir. Erik de Romph in zijn intreerede als hoogleraar ‘Strategische transportmodellen’ aan de TU...Lees verder
Sinds september is het verkeersmodel VENOM volledig operationeel en in gebruik voor de hele Metropoolregio, inclusief Amsterdam. Alle VENOM partners, waaronder de zestien gemeenten van de Stadsregio, beschikken nu over dit instrument voor regionale weg-...Lees verder
