Een verdubbeling van de parkeertarieven op strategische locaties leidt tot een flinke stijging van het aantal gebruikers van P+R faciliteiten. Het is een voorbeeld van wat je met het nieuwe Supernetwerkmodel kunt bereken. Het model is ontwikkeld door wetenschappers van de TU Delft en de TU Eindhoven.
Een aantal bureaus werkt samen aan de opzet van een nieuw verkeersmodel voor Amsterdam.
Binnenkort tekenen Rijkswaterstaat, TNO en TU Delft een nieuwe samenwerkingsovereenkomst, waarmee geregeld wordt dat TrafficQuest ook de komende drie jaar kennis op het gebied van verkeersmanagement en verkeersinformatie bundelt, ontwikkelt en ontsluit.
Als je automobilisten aan de rand van de stad even laat wachten, is te voorkomen dat een binnenstad vastloopt. Dat wijzen testen met een nieuw type verkeersmodel van de TU-Delft uit.
De scenario's waarop verkeersprognoses zijn gemaakt voor grote infra-projecten als de A13/A16, de doortrekking van de A15 en de Noordoostcorridor Eindhoven kloppen niet meer. De huidige verkeersvraag is lager dan in de laagste scenario’s waarmee wordt gerekend en dat komt niet alleen door de economische crisis. Dit zegt onderzoekbureau CE Delft die in opdracht van natuur- en milieuorganisaties de geldigheid van de scenario’s in de verkeersberekeningen heeft onderzocht.
De wijze waarop in Nederland de ontwikkeling van prognosemodellen voor verkeer en vervoer is georganiseerd belemmert innovatie. Dit stelt Prof. Dr. ir. Erik de Romph in zijn intreerede als hoogleraar 'Strategische transportmodellen' aan de TU Delft.
Sinds september is het verkeersmodel VENOM volledig operationeel en in gebruik voor de hele Metropoolregio, inclusief Amsterdam. Alle VENOM partners, waaronder de zestien gemeenten van de Stadsregio, beschikken nu over dit instrument voor regionale weg- en openbaar vervoer studies en over de basisprognoses voor verschillende toekomstscenario’s.
Het Engelse TRL heeft TRANSYT15 uitgebracht. Het verkeersmodel wordt wereldwijd veel gebruik voor het modelleren en optimaliseren van verkeersvoorzieningen, van individueel kruispunt tot complexe netwerken.
In Amsterdam is het eerste realtime verkeersmodel voor plezier- en beroepsvaart ontwikkeld. Er zijn op 17 strategische punten in de grachten van Amsterdam speciale sensoren opgehangen waarmee passerende boten (anoniem) worden geteld. Die sensoren meten de richting, lengte en gemiddelde snelheid van de boten die langs varen.
Bestuur Regio Utrecht heeft het nieuwe verkeersmodel in gebruik genomen. Met de nieuwe software kunnen regio en gemeenten , maar ook de provincie, dat realistischer in beeld brengen dan eerder mogelijk was. Met het verkeersmodel loopt de regio Utrecht naar eigen zeggen voorop in Nederland.
Slimme modellen en algoritmes maken het mogelijk om files te verminderen, vooral in gebieden waar veel vrachtwagens zijn. Dat blijkt uit drie proefschriften waarop Thomas Schreiter, Yufei Yuan en Femke van Wageningen-Kessels in de week van 18 maart promoveren aan de TU Delft.
Hoeveel fietsers zullen een nieuwe fietsdoorsteek gebruiken? En hoe veel sneller reizen fietsers als bijvoorbeeld de wachttijd bij verkeerslichten zou worden verkort? Bestuur Regio Utrecht werkt in samenwerking met Fietsersbond en universiteiten aan een de ontwikkeling van een betrouwbaar fietsverkeersmodel.
Erik de Romph is aangesteld als deeltijdhoogleraar Regionale Vervoersplanningsmodellen bij de afdeling Transport & Planning van de faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen aan de TU Delft.
Volgens minister Schultz van IenM leveren statische verkeersmodellen wel goede prognoses van de verkeersomvang in de toekomst en de bijbehorende effecten. Ze ontkent de stellingname van bureau Goudappel Coffeng dat beweert dat statische verkeersmodellen onvoldoende rekening houden met congestie en dus verkeerde uitkomsten opleveren als het gaat om de berekening van emissies.
De berichtgeving over het gebruik van statische verkeersmodellen van Verkeersnet.nl heeft geleid tot een aantal Kamervragen. PvdA en CDA willen weten of het gebruik van statische in plaats van dynamische verkeersmodellen kan leiden tot foutieve beleidsbeslissingen.