De Koreaanse designer Hojoon Lim bedacht het. Een modern vormgegeven verkeerslicht waarbij de LED-lampen voor voetgangers en voor auto’s zijn geïntegreerd. Maar er is meer. Met een rode laserstraal die uit de paal komt wordt het verkeer nog eens extra gewaarschuwd voor overstekende voetgangers.
Het concept is niet nieuw. Aftellers in verkeerslichten kennen we al van voetgangsoversteekplaatsen. En bij verkeerslichten voor fietsers. Zelfs voor de auto wordt geexperimenteerd met terugtellende cijfers in het verkeerslicht. Maar dit is wel een mooie uitvoering, een ontwerp van Jelena Jovovi.
Om de bereikbaarheid te verbeteren, wordt het wegverkeer in Midden-Nederland in de toekomst steeds meer ‘gemanaged’ vanuit één verkeerscentrale Midden-Nederland. In die ontwikkeling zijn nieuwe stappen gezet: de centrale bediening van verkeerslichten (VRI’s), de plaatsing van veertien berm DRIPS (Dynamische Route Informatie Paneel) rond Utrecht en het ophangen van veertig observatiecamera’s op kruispunten in provincie Utrecht.
IVERA is een standaard voor de data uitwisseling tussen VRI’s en centrales. De standaard is vastgelegd in het IVERA protocol dat tot stand is gekomen in overleg tussen wegbeheerders en de verkeersindustrie. Er wordt gewerkt aan een nieuwe versie van het protocol, waarvoor de inbreng wordt gevraagd van wegbeheerders en andere experts.
Het startblok is een opstaphulp voor fietsers die wachten bij een verkeerslicht comfortabel maakt. Je kunt gewoon op het zadel blijven zitten terwijl je op groen licht wacht.
Verkeer levert één van de grootste bijdragen aan de binnenstedelijke luchtvervuiling daarom is het belangrijk de voertuigemissies te reduceren. In het project EcoFLEX richten TNO en Peek Traffic zich op het testen van een milieuvriendelijke verkeerslichtregeling.
Om inzicht te krijgen in welke maatregelen bijdragen aan een veiliger kruising voor met name de oudere weggebruiker, heeft het Groene Golf Team de ‘Zilveren aanpak’ ontwikkeld. Daarbij wordt extra rekening gehouden met de mogelijkheden en beperkingen van ouderen.
In het kader van het onderzoeksprogramma Advanced Traffic Monitoring (ATMO) heeft TNO meetgegevens verzameld die het mogelijk maken om de luchtkwaliteit beter te voorspellen. Daarmee is het mogelijk de gevolgen van verkeersmaatregelen op de luchtkwaliteit beter in beeld te brengen.
Een vermindering van de verliestijd met 24 procent in de ochtendspits en 31 procent in de avondspits. Dat was het resultaat van een optimalisatieslag van het Groene Golf Team in Apeldoorn. Daar werden vier achter elkaar gelegen kruispunten op de centrumring met behulp van Transyt beter op elkaar afgestemd. Het is één van de voorbeelden waar de regelspecialisten van het Team opvallende besparingen wisten te realiseren. In totaal leveren de inspanningen van het Team op jaarbasis ongeveer € 43 miljoen aan maatschappelijke baten op.
Nieuwe software maakt het mogelijk om TRANSYT en Aimsun aan elkaar te koppelen. Daarmee wordt het eenvoudiger om verkeersregeling te programmeren vanuit een simulatiemodel.
Het tijdelijk aanpassen van de groentijden blijkt de belangrijkste maatregel te zijn om de capaciteit op uitwijkroute te verhogen. Dat blijkt uit een onderzoek van DTV Consultants naar effectiviteit van uitwijkroutes bij calamiteiten.
Bij koud en regenachtig weer krijgen fietsers op diverse plekken in Brabant langer groen licht. De provincie heeft hiermee geëxperimenteerd in Grave en heeft besloten de positieve resultaten in praktijk te brengen.
De gemeente Spijkenisse werkt aan een groene golf op de Schenkelweg. De verkeersregelinstallaties van vijf kruispunten zullen hiervoor aan elkaar worden gekoppeld. 's Ochtends is de groene golf gericht op het verkeer stad uit en 's avond wordt de doorstroming van het verkeer Spijkenisse in gestimuleerd. Het verkeer zal op de groene golf worden gewezen via DRIPS. Volgens simulaties zou het kruisende ov er niet onder hoeven te lijden.
Vrachtwagenchauffeurs zijn er blij mee, het systeem waarmee ze een beetje extra groen krijgen als ze een verkeerslicht naderen. Maar ook met een gewone groene golf doe je automobilisten een plezier. Dat blijkt uit evaluaties rond het project de Informatieve Weg in Noord-Brabant.
DHV vergeleek voor de gemeente Apeldoorn verschillende systemen voor optimalisatie van een netwerk van verkeersregelingen. Toptrac bleek het enige systeem te zijn dat wérkelijk de…