Welke loopafstand acceptabel is, verschilt per persoon, gemoedstoestand, situatie en omgeving. Daarnaast zijn stedenbouwkundige aspecten zoals bebouwing, plinten en gevels en groen langs de route van belang voor de beleving van de afstand. Dat staat...Lees verder
Meer plek en aandacht voor de voetganger vragen. Dat is de doelstelling van meer dan dertig overheden, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties die zich verenigd hebben in het platform Ruimte voor Lopen. De officiële lancering vond...Lees verder
Tussen 2010 en 2017 zijn Nederlanders 4,1 procent meer gaan lopen. Dit blijkt uit de brochure Loopfeiten van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Bij kinderen tot 12 jaar en volwassenen tussen de 30 en 50...Lees verder
Bijna tweehonderd inzendingen over olifantenpaden op zo’n honderd verschillende locaties. De ‘buit’ meldingen die de gemeente Breda kreeg, is enorm. Ze volgen op een oproep, eind april, om foto’s van uitgesleten paden door parken of...Lees verder
De gemeente Rotterdam brengt looproutes in kaart en haalt obstakels weg. Doel is dat ouderen en mensen met een beperking veilig en zelfstandig naar buiten kunnen. Een pilot in de wijk Overschie is geslaagd en...Lees verder
Mobiliteitsdeskundigen bij de lokale en regionale overheid adviseren over fiets- en wandelmaatregelen. Dat is de gedachte achter de nieuwe gratis webtool ‘PedBikePlanner’, een initiatief van onder meer Vias Institute en de SWOV. De tool geeft...Lees verder
Europese steden moeten veel meer ruimte geven aan fietsers en wandelaars. Dit maakt steden toekomstbestendig. Hiervoor pleit het Nederlandse ingenieursbureau Sweco in een nieuw rapport. Fietsen en wandelen is in veel steden niet veilig genoeg,...Lees verder
