Belgische regering stemt in met toekomstplan spoor

NMBS-trein op station Brussel
Bron: Inge

Belgische mobiliteits- en milieuorganisaties reageren tevreden op de Spoorvisie 2040 die de federale ministerraad heeft goedgekeurd. “Een betere en betrouwbaardere dienstverlening kan het spoor eindelijk echt op de kaart zetten als volwaardig alternatief voor wagens en vrachtwagens in België. Dit is de weg voorwaarts zowel voor burgers, milieu als  klimaat”, zegt Jolan Rijmenams, beleidsexpert spoorvervoer bij Bond Beter Leefmilieu.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , ,

Auteur: Yvonne Ton

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

'Halen de 25 ton niet' KNV: touringcarbedrijven onterecht de dupe van afsluiten A7 Purmerend

Het is niet terecht dat de snelweg A7 bij Purmerend vanaf maandag tijdelijk helemaal dichtgaat voor touringcars, vindt branchevereniging Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). Dat deel…
dalurenpas Limburg steekt miljoenen in gratis ov voor minima

De Provinciale Staten van Limburg hebben ingestemd met een plan om mensen met een minimuminkomen in de daluren gratis te laten reizen met het regionale…
PvdA verbaasd Intercity tussen Eindhoven en Aken rijdt voorlopig niet overdag

Een volwaardige intercity-verbinding tussen Eindhoven en Aken is op dit moment niet mogelijk, stelt de Limburgse gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (PvdA). Het probleem is volgens hem…
Overal betaald parkeren Utrechts parkeerplan na maanden gesteggel toch aangenomen

Na maandenlang overleg is het Utrechtse plan om betaald parkeren in de hele stad in te voeren toch door de gemeenteraad geloodst. Wel heeft de…

1 reactie op “Belgische regering stemt in met toekomstplan spoor”

Pat Rick|09.05.22|13:30

Het is goed om een spoorvisie neer te zetten en hier structureel aan te werken. Hier kan NL nog wat van leren, waar het te beschouwelijk aangepakt wordt. Want er wordt vooral advies gegeven door KiM, Planbureau voor de Leefomgeving, Rijksinstituut voor leefomgeving en infrastructuur, consultants, die veel overleggen en publiceren, maar er is te weinig vooruitgang. Gevolg: Randstad staat vast, vooral zuidflank van A’dam, Utrecht en R’dam. OV is gefragmenteerd en legt het af tegen de auto