Starterspakket voor deelmobiliteit in landelijk gebied
Deelmobiliteit in dunbevolkte gebieden realiseren vraagt om een heel andere aanpak dan in steden. Mobiteam speelt daarop in met een starterspakket voor deelmobiliteit, waarbij een deelauto telkens kort op een locatie staat. Zo maken er...Lees verder
NS, RET en HTM gunnen bouw landelijk MaaS-platform aan Siemens Mobility
Een platform waarop je een reis met verschillende vervoermiddelen in één keer online kunt plannen, boeken en betalen. Zo’n landelijk MaaS-platform gaat Siemens Mobility bouwen in opdracht van NS, RET en HTM. De drie OV-bedrijven...Lees verder
VerkeersNet Journaal: de impact van een lagere snelheid voor de bus en het publieke MaaS platform
Vanuit leefbaarheid en verkeersveiligheid is er veel te zeggen voor de snelheidsverlaging van 50 naar 30 kilometer per uur. Aan de andere kant kan een bus minder hard rijden op bepaalde wegen. Hoe kunnen gemeenten...Lees verder
Bruggen over het IJ stap dichterbij
De komst van twee bruggen over het Amsterdamse IJ is een stap dichterbij gekomen. Het college van B en W gebruikt een eindadvies van een onafhankelijke commissie als leidraad voor verdere plannen. Hierin is voorgesteld...Lees verder
‘MaaS-app is de popcorn van mobiliteit’
Mobility as a Service gaat met name over gedragsverandering. Het valt dan ook te betwijfelen of mensen worden overgehaald de eigen auto te laten staan door een app waarin alleen verschillende vervoer wordt aangeboden, meent...Lees verder
Groei autodelen nauwelijks gehinderd door corona
Het ledenaantal en de hoeveelheid wagens van de meeste autodeelbedrijven in België is ondanks corona gewoon gestegen. Op 1 januari 2021 telde België 150.000 autodelers, vooral in Vlaanderen en in Brussel. Dat is een stijging...Lees verder
‘Voor een snelle transitie naar MaaS heeft iedereen elkaar nodig’
Samenwerking is de sleutel om van MaaS een succes te maken. Daarom heeft Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) in december 2019 het MaaS-Lab opgericht. Het samenwerkingsverband telt inmiddels dertig uiteenlopende marktpartijen die betrokken zijn bij de...Lees verder
‘Lagere snelheid staat niet gelijk aan minder ongevallen’
Zijn wegen waarop de maximumsnelheid begrensd is op 30 kilometer per uur nu echt veiliger? Al jaren wordt hierover gediscussieerd, vooral vanuit emotie en onderbuikgevoel. Onderzoek leidde tot een opvallende uitkomst. Het verband dat vaak...Lees verder
‘Overheidsbeleid te veel gericht op uitbreiding van infrastructuur’
In beleidsafwegingen om Nederland bereikbaar te houden, wordt te veel gekeken naar infrastructurele oplossingen. Of het nu gaat om de aanpak van capaciteitstekorten in het OV of die van files, de focus is te eenzijdig...Lees verder
‘Zonder passend beleid slibben steden dicht door automatische auto’s’
De automatisch rijdende auto wordt vaak gepresenteerd als dé oplossing voor veilige, leefbare en bereikbare steden. Maar als autonome auto’s realiteit worden en (deel)taxidiensten zich verder ontwikkelen, zullen steden zonder beleid juist vastlopen. Dat blijkt...Lees verder
‘Enorm potentieel voor MaaS bij de zakelijke reiziger’
De coronacrisis heeft duidelijk gemaakt dat reisgedrag kan veranderen. Daarop moet nu worden doorgepakt om het enorme potentieel van Mobility as a Service (MaaS) te benutten. “Je moet het ijzer smeden als het heet is”,...Lees verder
‘Ook in coronatijden is verkeersonderzoek noodzakelijk’
Door de coronacrisis kiezen veel gemeenten ervoor om geen verkeersonderzoeken meer uit te voeren. Het dagelijkse verkeersbeeld lijkt namelijk weinig meer op de ‘normale’ situatie. Woon-werkverkeer is fors teruggelopen en door de sluiting van winkels...Lees verder
‘Investeringen in mobiliteit gaan zichzelf terugverdienen’
Dat het nu veel rustiger is op de weg en in het OV betekent niet dat mobiliteitsknelpunten voorgoed zijn verdwenen. Zodra de pauzeknop weer is losgelaten, keren capaciteitsproblemen onverminderd terug. Investeringen in mobiliteit blijven daarom...Lees verder
Minister: auto blijft ook in de toekomst dominant
Ook in de toekomst blijft de auto het dominante vervoermiddel. Dit is een van de conclusies die Minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen trekt in haar ‘Toekomsperspectief Automobiliteit 2040’, dat vorige week naar...Lees verder
Onderzoek: vervoersarmoede bestaat bij alle doelgroepen
Dé vervoersarme bestaat niet. Personen van alle leeftijden en uit alle inkomensgroepen, opleidingsniveaus en woonplaatsen kunnen getroffen worden door vervoersarmoede. De manier waarop dit tot uiting komt, verschilt wel per doelgroep. Overheden die hiertegen willen...Lees verder
Kritiek van CU op plan om groen op te offeren voor parkeerruimte
De ChristenUnie in Harderwijk begrijpt niets van een plan om groen en bomen in woonwijken op te offeren voor meer parkeerruimte. Weliswaar komt het voorstel uit de koker van enkele inwoners zelf als mogelijke oplossing...Lees verder
Nieuwe bewegwijzering voor regionale snelfietsroutes
Voldoet de huidige fietsbewegwijzering nog wel voor de – met name – snellere fietser? Die vraag vormde vier jaar geleden de start voor de verdere ontwikkeling van fietsbewegwijzering voor hoogwaardige, regionale fietsroutes. Nu is een...Lees verder
Welke kenmerken bepalen of een 30 kilometer-weg goed functioneert?
Hoe hangen weg- en omgevingskenmerken en gebruikskenmerken samen met de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid op drukke 30 kilometer-wegen? Oftewel: welke factoren bepalen of een drukke 30 kilometer-weg wel of niet goed functioneert? Aan de hand...Lees verder
Pechhulpverlener Route Mobiel houdt ermee op
Route Mobiel, de pechhulpverlener die zeventien jaar geleden startte als tegenhanger van de ANWB-wegenwacht, houdt ermee op. De verzekeringsmaatschappij van Route Mobiel Pechhulp Service is overgenomen door Nationale Nederlanden en die maatschappij biedt geen zelfstandige...Lees verder