Jaarlijks kan € 14,5 miljoen aan schade door verkeersongevallen worden voorkomen als iedereen alleen nog maar op internet winkelt.
Categorie: Verkeersveiligheid
ISA raakt langzaam ingeburgerd
Op steeds meer auto’s wordt Intelligent Speed Assistance (ISA) standaard meegeleverd. De snelheid van de auto wordt automatisch of handmatig aangepast aan de geldende snelheidslimiet.
‘Verkeersongevallendata sneller beschikbaar stellen’
Dit jaar zijn er tot nu toe 221 ongevallen met verkeersdoden geregistreerd door de politie. Het werkelijke aantal zal hoger liggen, omdat de politie niet alle verkeersdoden registreert. Maar dat horen we pas volgend jaar.
Progressief boetestelsel leidt tot minder verkeersslachtoffers
De verkeersveiligheid kan mogelijk verbeteren met een progressief boetestelsel. Hierbij krijgen hardrijders een hogere boete naarmate ze vaker de fout in gaan.
Start pilot over effectiviteit sociale aanpak bij te hard rijden in de wijk
CROW, SWOV, Veilig Verkeer Nederland (VVN) en vijf gemeenten werken samen in het project ‘sociale aanpak 30 km/h-gebieden’ om via buurtparticipatie het te hard rijden in woonwijken te beïnvloeden.
Microsoft werkt aan nieuwe techniek om ongevallen te voorspellen
Door videobeelden te analyseren wil Microsoft ongevalslocaties in kaart brengen, nog voordat er ongevallen gebeuren.
Rammelstrook bespaart levens op 80 km/uur wegen
Het aantal doden en ernstig gewonden op 80-km wegen nam met 20 procent af in Zweden door de toepassing van rammelstroken. In Nederland worden ze nog weinig toegepast.
Europees onderzoek: automobilist is 10% van de rit afgeleid
Europese automobilisten besteden 10% van de rijtijd aan afleidende activiteiten, en 4% aan ‘hand-held’ mobiele telefoongebruik, zoals typen of bellen.
Val met damesfiets pakt anders uit dan met een herenfiets
Bij een val vanaf een damesfiets raken heup en schouder het eerst de grond, net voordat het hoofd de grond raakt. Bij een herenfiets is de kans groter dat het hoofd als eerste de grond raakt.
Dementie onderwerp van studie
Onderzoek laat zien dat automobilisten met dementie een verhoogd ongevalsrisico hebben in het verkeer. In het beginstadium van dementie kunnen mensen vaak nog wel veilig autorijden. Of fietsen. Want dat kan het proces wellicht vertragen.
Weer meer verkeersdoden
In 2016 kwamen 629 mensen om in het verkeer. Dat zijn 8 personen meer dan in 2015, het jaar waarin het aantal verkeersdoden met 51 toenam. Maar zelfs over het exacte aantal verkeersdoden bestaat nog verwarring.
Minder ongevallen met voorrangsvoertuigen in 2015
In 2014 vonden er 76 ongevallen met voorrangsvoertuigen plaats, terwijl er het jaar daarna 31 ongevallen werden geregistreerd. Rijden door rood licht blijft het grootste risico bij het rijden met een voorrangsvoertuig.
‘Maak van verkeersveiligheid nationale prioriteit’
Een brede samenwerking van 32 organisaties roept de Tweede Kamer en het nieuw te vormen kabinet op van verkeersveiligheid een nationale prioriteit te maken. De partijen hebben de afgelopen maanden een Verkeersveiligheidsmanifest uitgewerkt. In het manifest spreken de organisaties ambities uit en doen ze voorstellen om te kiezen voor veiliger verkeer en minder slachtoffers.
Onderzoeksraad voor Veiligheid onderzoekt bestuurdersondersteunende systemen
De Onderzoeksraad voor Veiligheid start een onderzoek naar bewaking van de verkeersveiligheid bij de invoering van bestuurdersondersteunende systemen in auto’s.
Iets minder verkeersdoden in EU
Het aantal verkeersdoden in de EU is vorig jaar met 2 procent gedaald. Dat blijkt uit de verkeersveiligheidsstatistieken die de Commissie bekend heeft gemaakt. In ons land zal het aantal verkeersdoden mogelijk zo’n 4 procent hoger uitkomen.
In 2016 lieten 25 500 mensen het leven op de wegen in de EU. Dat zijn er 600 minder dan in 2015 en 6 000 minder dan in 2010.
Geen rijbewijskeuring meer voor ouderen in Denemarken
Er is geen wetenschappelijk bewijs dat ouderen een groter gevaar op de weg vormen dan jongeren. Een medische keuring op je 75ste is dan ook niet meer van deze tijd.
EuroRAP of VIND?
Rijkswaterstaat gebruikt twee methoden om de kwaliteit van de weginrichting in beeld te brengen. De EuroRAP-RPS (Road Protection Score) is gericht is op het informeren van weggebruikers over verkeersveiligheid van een traject. De VINDmethode wordt daarnaast ingezet om als wegbeheerder handvatten te hebben voor het treffen van locatiespecifieke verkeersveiligheidsmaatregelen. Wat is het praktische verschil?
Nog nooit zo weinig verkeersdoden in België
Het aantal verkeersdoden in België is 13% gedaald in 2016 ten opzichte van 2015. Het aantal letselongevallen daalde ook licht.
Gevaarlijke situaties melden met een druk op de knop
Voel je je onveilig in het Brusselse verkeer? Druk dan op een knopje op je fietsstuur en je locatie wordt opgeslagen en doorgegeven aan de gemeente.
10 km/uur te hard verdubbelt overlijdensrisico voor voetgangers
e kans op overlijden van een aangereden voetganger verdubbelt wanneer een auto 10 km/uur boven de geldende snelheidslimiet rijdt.
Lagere snelheid, minder verkeersslachtoffers
Verlaging van de maximumsnelheid op provinciale wegen en auto(snel)wegen in Zweden heeft geleid tot minder verkeersslachtoffers.