Rotterdam is begonnen met het verlagen van de maximumsnelheid in de binnenstad naar 30 kilometer per uur. In de Witte de Withstraat is extra belijning aangebracht om ruimte te maken voor fietsers en vanaf april...Lees verder
Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Amsterdam willen de maximumsnelheid op bijna alle wegen in de steden terugbrengen naar 30 kilometer per uur. Ze willen hiermee de veiligheid op de wegen verbeteren en het aantal verkeersdoden...Lees verder
Bij het ontwerp van een weg wordt nog te vaak van wegkant tot wegkant gekeken. Nu gemeenten aan de slag moeten met de weginrichting van de GOW30, zouden ze er goed aan doen om meer...Lees verder
Hoe krijg je automobilisten zo ver dat ze zich houden aan de 30 kilometer of zelfs aan 15 kilometer in woonwijken? Alleen een bord bij de straat zetten is niet voldoende, weet mobiliteitswethouder Robert van...Lees verder
Wanneer auto’s op alle straten in een binnenstad of woonkern niet langer harder mogen dan 30 kilometer per uur, kan dat zomaar betekenen dat het drukker wordt op wegen waar dit niet gewenst is. Door...Lees verder
Het aantal verkeersslachtoffers in Brussel is flink gedaald sinds op vrijwel alle wegen 30 kilometer per uur standaard is geworden. Het overgrote deel van de automobilisten blijkt zich te houden aan het nieuwe regime. Sinds...Lees verder
Wegen zijn middelen om van A naar B te komen, maar kunnen ook plekken zijn om elkaar te ontmoeten, te verblijven en te spelen. Een snelheidsverlaging van 50 naar 30 kilometer per uur biedt kansen...Lees verder
Een snelheidsverlaging van 50 naar 30 kilometer per uur kan voor bussen nadelige gevolgen hebben, zoals een langere reistijd. Dit kan de bus minder aantrekkelijk maken en heeft gevolgen voor de kosten. Die negatieve effecten...Lees verder
Het verlagen van de snelheid op het gros van de Amsterdamse wegen naar 30 kilometer per uur vanaf 2023 is goed voor de verkeersveiligheid. Het aantal ernstige gewonden in de stad kan tot wel 30...Lees verder
Elke 24 seconden sterft een persoon bij een verkeersongeval. In een jaar betekent dit meer dan 1,3 miljoen verkeersdoden wereldwijd. Volgens de Verenigde Naties (VN) is te hard rijden een van de belangrijkste oorzaken. De...Lees verder
Wanneer binnen de bebouwde kom overal een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur geldt, heeft dat in eerste instantie een negatief effect op de snelheid van het busverkeer. Maar die effecten kunnen met aanvullende maatregelen...Lees verder
De leidende maximumsnelheid binnen de bebouwde kom wordt teruggebracht van 50 naar 30 kilometer per uur. De Tweede Kamer heeft ingestemd met dit voorstel van GroenLinks en SGP. Een limiet van 50 kilometer per uur...Lees verder
Een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur op wegen binnen de bebouwde kom, tenzij sneller rijden noodzakelijk is voor de doorstroming én de veiligheid niet in gevaar komt. Dat wordt het uitgangspunt in Amersfoort voor...Lees verder
