De auto de stad uit, maar wat dan?
De wens voor een betere leefbaarheid in een stad en de verduurzamingsopgave betekenen dat we anders moeten nadenken over het gebruik van de openbare ruimte. Vrijwel alle Nederlandse gemeenten willen het autogebruik en het aantal...Lees verder
Directeur Q-Park: mobiliteitshub staat komende jaren centraal
De parkeergarages van Q-Park moeten transformeren tot mobiliteitshubs waarin meer faciliteiten en diensten dan alleen op het gebied van mobiliteit bij elkaar komen. Dit kan zorgen voor minder op straat geparkeerde auto’s, vermindert het zoekverkeer...Lees verder
‘Veel maatschappelijke baten bij autoluwe binnenstad’
PANELWinkeliers hechten er vaak waarde aan dat automobilisten voor de zaak kunnen parkeren, omdat ze anders vrezen veel omzet mis te lopen. Steden overwegen daarentegen steeds vaker om het autoverkeer in te perken ten gunste...Lees verder
KiM: landelijke gebied kwetsbaar voor toenemende autoafhankelijkheid
Het autobezit in de vier grote steden blijft ondanks de inwonersgroei al jaren stabiel. Dit zorgt voor minder autogebruik en -bezit per inwoner. Maar buiten de grote steden nemen bezit en het gebruik van wagens...Lees verder
Nemen automobilisten in grotere auto’s meer risico’s?
Auto’s worden de laatste jaren steeds groter en zwaarder. Dit zorgt doorgaans voor een verhoogde veiligheid voor de inzittende en dus meer zekerheid voor de automobilist. Tegelijkertijd blijkt uit data dat grote auto’s vaak betrokken...Lees verder
Nieuwe stadsdeel vraagt om toekomstgerichte parkeerstrategie
In het nieuwe, toekomstgerichte stadsdeel De Suikerzijde in Groningen is nog plek voor de auto, maar die komt niet meer op de eerste plaats. Dat vraagt om een passende parkeerstrategie. Spark buigt zich samen met...Lees verder
Laten reizigers de auto staan door een goedkope OV-jaarkaart?
Welke prikkel verleidt een reiziger om de eigen auto voor de deur te laten staan en in plaats daarvan voor het openbaar vervoer te kiezen? Kan een goedkope OV-jaarkaart of zelfs gratis reizen in de...Lees verder
Mobiliteitsarmoede is meer dan gebrek aan vervoersopties
Het niet wíllen gebruiken van een vervoersmiddel, is een beduidend belangrijkere oorzaak van mobiliteitsarmoede dan tot nog toe vaak gedacht. Mensen worden dus niet alleen in hun reizen beperkt door een gebrekkige beschikbaarheid van vervoersmiddelen...Lees verder
NFI: data Tesla-auto’s relevant in onderzoek verkeersongevallen
Gegevens die autofabrikant Tesla opslaat in zijn auto’s kunnen van pas komen in onderzoek naar verkeersongevallen. Dat meldt het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) op basis van onderzoek. “Deze data bevatten een schat aan informatie voor...Lees verder
Groningen sluit parkeergarage in centrum om openbare ruimte te herwinnen
Een commerciële parkeergarage in het centrum van Groningen komt eind 2024 in handen van de gemeente en gaat op slot. De sluiting past bij de verschillende doelstellingen en ambities die de laatste jaren in gemeentelijke...Lees verderHoe draagt Shared Space bij aan een lagere snelheid en meer verkeersveiligheid?
Geen verkeersborden, geen infrastructurele maatregelen en geen markering op de weg, maar toch een verkeersveilige situatie. En ook nog één die er aantrekkelijk uitziet in de openbare ruimte. Klinkt bijna onmogelijk, maar toch is dat...Lees verder
‘Verstedelijking enige effectieve maatregel voor modal shift’
Alleen verstedelijking kan mensen uit de auto en bijvoorbeeld op de fiets of in het OV krijgen. In de stad kan de auto nauwelijks doorrijden, zijn de afstanden naar voorzieningen goed en is het OV...Lees verder
Waarom gaan auto’s verdwijnen uit de steden?
Het bereikbaar houden van steden wordt de komende jaren een geweldige opgave. Mensen en goederen zijn meer onderweg en gaan op pad met allerlei verschillende voertuigen, die een plekje moeten krijgen in het verkeer en...Lees verder
Drie varianten voor Amsterdamse grachten zonder parkeerplaatsen
De gemeente Amsterdam streeft ernaar om de druk van de auto in de stad te verminderen en meer ruimte te geven aan voetgangers en fietsers. Het volledig parkeervrij maken van de grachten kan een grote...Lees verder
Auto verliest hoofdrol in 15-minutenstad
In steden die zijn ingericht voor fietsen en lopen, is het prettiger wonen. Maar om die modaliteiten centraal te zetten, is wel een herverdeling van de ruimte nodig. “We worden nu geconfronteerd met de erfenis...Lees verder
Hoe verkoop je 0,5 parkeerplaats?
Traditioneel worden bij woningen hele parkeerplaatsen verkocht, maar bij nieuwbouw komt tegenwoordig wel eens 0,4 parkeerplaats per woning onder de streep te staan. De inwoners hebben dan bijvoorbeeld de mogelijkheid om een deelauto te gebruiken....Lees verder