In 2020 zal het wegverkeer rekening moeten houden met een toename van het aantal voertuigverliesuren met ruim 28 procent.
Ten opzichte van vier maanden geleden is vooral in de Randstad de drukte op de rijkswegen toegenomen. Landelijk is het totaal aantal afgelegde kilometers op het rijkswegennet op jaarbasis nagenoeg gelijk gebleven.
Het is lastig om vast te stellen in welke mate het programma Beter Benutten zijn doel bereikt. Bovendien bevat het programma veel maatregelen die toch al op de rails stonden, veel projecten zijn vertraagd, de informatievoorzieningen deugt niet en onderweg bijsturen is in de praktijk ondoenlijk.
Met gedetailleerd individueel rijadvies is het mogelijk om verkeer beter te later doorstromen, bijvoorbeeld door de auto’s beter te verdelen over de rijstroken.
Snelheidscontrole leidt voor verkeer in zuidelijke richting tot 25km file op de A27 (12 mei 2015). Of niet?
Volgens TomTom was Den Haag in 2014 wederom de stad met de meeste filevertraging van Nederland. Op de tweede plaats heeft Groningen Den Haag praktisch ingehaald. Grootste stijgers in de lijst zijn Tilburg en Utrecht.
In 2014 is er meer gereden en minder in de file gestaan dan in 2013.De betrouwbaarheid van de reistijd in de spits is hoog, 94 procent van de automobilisten kwam volgens planning aan.
Thuiswerken verschuift de files vooral maar lost ze zeker niet volledig op. En ook tolheffing heeft nadelen. Het kan leiden tot een minder dichtbebouwd en verder uitgestrekt stedelijk gebied.
Voor het derde achtereenvolgende kwartaal is het aantal files in ons land toegenomen. Sinds april 2014 groeide de filezwaarte met ruim 8 procent.
Op een gemiddelde werkdag in de periode 2010–2013 zijn automobilisten in de spits minder reistijd kwijt dan in de periode 2004–2007. Vooral de avondspits is verminderd: 5 procent in termen van reistijd, de tijdwinst in de ochtendspits is 3 procent.
Als we onze snelheid tijdig zouden aanpassen aan de drukte op de weg, zouden er minder files zijn. Maar welke snelheid is ideaal bij een bepaalde verkeersdruk? Erwin Walraven combineerde bestaande verkeersmodellen met methoden uit de kunstmatige intelligentie (onder andere Reinforcement Learning) en informatica en ontwierp hiervoor een rekenmodel.
De totale schade van files voor het goederenvervoer in 2013 bedroeg 613 tot 797 miljoen euro. De totale economische schade door vertragingen voor het vrachtverkeer voor de top 20 trajecten is gedaald van 129 miljoen euro in 2012 naar 98 miljoen in 2013. De grootste economische schade heeft plaatsgevonden op de A15 tussen de knooppunten Benelux en Vaanplein.
Vrachtwagens zijn verantwoordelijk voor 1 procent van de files en 3 procent van de filezwaarte. Dat betekent een lichte daling vorig jaar ten opzichte van 2012.
Nieuwe wegen trekken nieuw verkeer aan. Maar in beperkte mate. De meeste automobilisten reden voorheen voor- of na de spits, of via een andere route naar hun bestemming.
Naar verwachting zal het wegverkeer in 2014 en 2015 met 0,5 tot 1 procent per jaar groeien.