Door droogte, hitte, stormen of hevige neerslag als gevolg van klimaatverandering neemt de kans op schade aan infrastructuur toe. Ook het gebruik ervan zal door klimaatverandering veranderen. Om groot en duur herstel te voorkomen, is...Lees verder
Het was de ambitie van Soest om het aandeel verplaatsingen per fiets op afstanden tot 7,5 kilometer tussen 2014 en 2020 te laten groeien. Daarvoor werden verschillende maatregelen bedacht, maar die doelstelling blijkt alsnog niet...Lees verder
Na twee fietspaden met een wegverharding van gerecycled kunststof in Zwolle en Giethoorn komt er elders in Overijssel een carpoolplaats met hetzelfde materiaal. Deze derde locatie in Overijssel waar de PlasticRoad wordt toegepast, komt te...Lees verder
Het vervangen en vernieuwen van bruggen, viaducten en andere civiele infrastructuur wordt de komende jaren veel duurder. Nu gaat het nog om 1 miljard euro per jaar maar in 2050 zal dat zo’n 4 miljard...Lees verder
Verkeersonveiligheid kost de maatschappij 46 miljoen euro per dag. Extra investeringen betalen zich dus terug, maar zijn de politiek partijen bereid om die middelen beschikbaar te stellen? Tweede Kamerlid en verkeersveiligheidswoordvoerder Chris Stoffer (SGP) is...Lees verder
Steeds meer auto’s worden uitgerust met rijtaakondersteunende systemen en die kunnen een bijdrage leveren aan het verminderen van het aantal slachtoffers aan het verkeer. Tegelijkertijd lijkt volledig autonoom rijden nog enkele decennia weg. Welke infrastructurele...Lees verder
De ambitie van de Nederlandse overheid is nul verkeersdoden in 2050, maar dit is politiek en beleidsmatig gezien te vrijblijvend. Sterker nog, het aantal verkeersdoden lag in 2019 hoger dan vier jaar eerder – het...Lees verder
Bij ernstige verkeersongevallen krijgen slachtoffers niet altijd passende aandacht van de verantwoordelijke wegbeheerder. Vaak richten zij zich in eerste instantie op het weer in orde brengen van de weg. Een nieuw ontwikkeld standaard ongevallenprotocol zorgt...Lees verder
Ongeveer de helft van de Nederlandse gemeenten is van plan om op meer wegen de snelheid te verlagen van 50 naar 30 kilometer per uur. Maar alleen als er infrastructurele aanpassingen worden gedaan, levert zo’n...Lees verder
Wel of geen rekeningrijden? Wordt de verlaging van de maximumsnelheid tussen 06.00 en 19.00 uur gehandhaafd? En trekken de politieke partijen de komende jaren de portemonnee voor nieuwe infrastructuur? VerkeersNet keek naar de verkiezingsprogramma’s van...Lees verder
In beleidsafwegingen om Nederland bereikbaar te houden, wordt te veel gekeken naar infrastructurele oplossingen. Of het nu gaat om de aanpak van capaciteitstekorten in het OV of die van files, de focus is te eenzijdig...Lees verder
In veel Nederlandse regio’s spelen vergelijkbare mobiliteitsuitdagingen. Een smart mobility-oplossing in de ene regio kan dus elders ook prima werken. In het mobiliteitsprogramma SmartwayZ.NL wordt naar dit soort synergie gezocht. Provincies, regio’s en partners werken...Lees verder
Rotterdam heeft een innovatief rekenmodel ontwikkeld, dat kan voorspellen waar een grote kans ontstaat op verkeersonveilige situaties. Op die manier kunnen onveilige locaties al aangepakt worden voor er meerdere ongevallen plaatsvinden. Het is de ambitie...Lees verder
De Veroerregio Amsterdam investeert nog eens 235 miljoen euro in onder andere verkeersveiligheidsprojecten, OV-projecten en reizen buiten de spits. De Vervoerregio wil de coronacrisis aangrijpen om veranderingen door te voeren en mobiliteit opnieuw vormgeven. Dit...Lees verder
Het kabinet heeft een Nationaal Groeifonds gelanceerd om de economie aan te jagen met publieke investeringen. Zelfs in tijden dat de economie minder goed draait. Hiervoor wordt de komende vijf jaar 20 miljard euro uitgetrokken....Lees verder
Als het aan de Vlaamse minister Lydia Peeters ligt, gaat er zo snel mogelijk een trambus rijden tussen Hasselt en Maasmechelen. Dit voertuig wil ze inzetten als een hoogwaardig openbaar vervoersysteem. Een groot voordeel, volgens...Lees verder
Voor onderhoud aan gemeentelijke infrastructuur is jaarlijks 1 miljard euro extra nodig. Voor onderhoud aan rijkswegen gaat het om een bedrag van 1,4 miljard euro. Dat stelt Bouwend Nederland, de brancheorganisatie van bouw- en infrabedrijven....Lees verder
Rijkswaterstaat heeft ook na 2021 fors meer geld nodig voor beheer, onderhoud, vervanging en renovatie van infrastructuur. Dat blijkt uit extern onderzoek dat het kabinet heeft laten instellen. Uit dat onderzoek komt ook naar voren...Lees verder
