Jongeren gebruiken nog massaal smartphone op de fiets
Ondanks het nieuwe verbod sinds 1 juli, gebruiken vier op de vijf jongeren nog hun smartphone op de fiets. Dit blijkt uit onderzoek onder 1331 jongeren door Stichting TeamAlert en Samsung. Jongeren gebruiken de smartphone...Lees verder
VVN vraagt aandacht voor lachgas na toename verkeersongelukken
Veilig Verkeer Nederland (VVN) gaat meer aandacht vragen voor lachgas in het verkeer. Uit nieuwe cijfers blijkt dat het aantal verkeersongelukken door lachgas steeds vaker voorkomt. Uit inventarisatie van politiesystemen blijkt dat tot juli dit...Lees verder
Jongere na xtc-gebruik te snel achter het stuur
Zes op de tien jongeren denkt dat je na gebruik van xtc binnen zestien uur weer achter het stuur kunt kruipen. Dat blijkt uit een enquête van TeamAlert onder 1460 jongeren die de drug gebruiken....Lees verderAppen op de fiets vanaf volgende week verboden: 6 vragen
Vanaf maandag mag het niet meer: appen op de fiets. Waarom wordt het eigenlijk verboden? En betreft het echt alleen het sturen van berichtjes? En hoe groot is de kans dat jongeren zich hier aan...Lees verder
Column: verkiezen jongeren MaaS boven eigen auto?
Een ontwikkelaar die het oneens is met de ‘hoge’ parkeernormen die de gemeente eist. Een gemeente die stug vast ‘moet’ houden aan haar parkeernormen, ondanks de duurzame en milieuvriendelijke ambities. Michel Houtkamp is parkeeradviseur bij...Lees verder
Ik rijd beter
Op hogeschool Windesheim in Zwolle is het project ‘IK RIJD BETER’ gestart. Het moet de ongevalsrisico’s voor jonge beginnende bestuurders verlagen. Het project wil de ongevalsrisico’s van jonge beginnende bestuurders (18 tot 24 jaar) in de...Lees verder
Trammenland leert jongeren risico’s met de tram te vermijden
De tram is een relatief voorspelbare en daarom veilige verkeersdeelnemer. Maar de tram kan moeilijk opeens stoppen, laat staan uitwijken. Trammenland brengt op een interactieve manier de risico’s onder de aandacht van jongeren die onvoldoende rekening...Lees verder
Spreek jongeren aan op de juiste toon
Mobiliteit is voor jongeren geen thema waar ze zich echt zorgen over maken. Of het moet gaan om de prijs van het OV-kaartje. Als je in die groep toch wat wil bereiken met beïnvloeding, doe...Lees verder
Speciale trainingen voor jonge automobilisten hebben beperkt effect
Het effect van speciale trainingen op het schadegedrag van jonge automobilisten lijkt gering. Interpolis deed onderzoek naar TRAILS (een rijvaardigheidstraining op een oefenterrein), een iPad test en test met een virtuele bril. Als er al...Lees verder
Interpolis onderzoekt verschillende trainingsmethoden
Interpolis heeft 480 jongeren in Tilburg en Den Bosch getest op hun rijvaardigheid. Dat gebeurde tijdens een grootschalig experiment dat is opgezet door de verzekeraar. Het experiment maakte onderdeel uit van een speciaal Autoprogramma dat zo’n...Lees verder
Tieners fietsen twee keer zo veel als gemiddelde Nederlander
Jaarlijks leggen Nederlanders ruim 1 000 kilometer per fiets af. Tieners tussen de 12 en de 19 jaar fietsen met meer dan 2 000 kilometer op jaarbasis dubbel zo veel. Inwoners van de provincie Utrecht fietsen het meest, Limburgers en Flevolanders...Lees verder
Driekwart jongeren wil eigen auto
De auto is nog steeds populair onder jongeren. Een e-fiets zien ze niet zitten. Dat blijkt uit een onderzoek van Goudappel Coffeng in samenwerking met communicatiebureau Youngworks waarover de RAI Vereniging rapporteert. Van de ondervraagde jongeren zegt...Lees verder
Sneller ingrijpen bij gevaarlijk gedrag beginnende bestuurder
Vanaf 1 oktober 2014 wordt sneller actie ondernomen tegen beginnende bestuurders die zich gevaarlijk of roekeloos gedragen in het verkeer. De beginnersregeling wordt aangescherpt, zodat bestuurders al bij twee in plaats van drie strafpunten binnen...Lees verder
Spitsmijden OV voor jongeren kansrijker
Jongeren tot 27 jaar denken meer de OV spits te kunnen mijden dan ouderen. Studenten uit HBO en WO zijn sterk gemotiveerd om de spits te mijden. MBO studenten zijn extra gevoelig voor financiële prikkels....Lees verder
Jongeren willen best een auto
Hoewel autogebruik bij jongeren afneemt, geven ze aan in de toekomst zelf een auto te willen bezitten. Sterker nog, jonge zakelijke rijders hebben juist het meest ambitieuze toekomstbeeld over de invulling van hun automobiliteit. De vraag...Lees verder
Verkeerseducatie jongeren 10-17 jaar onvoldoende effectief
Het geven van demonstraties of aanleren van vuistregels in verkeerseducatieprogramma’s is niet voldoende om jonge adolescenten (10-17 jaar) voor te bereiden op complexe en gevaarlijke verkeerssituaties. Jongeren moeten juist oefenen ín die situaties, om meer ervaring...Lees verder
Jongeren keren zich niet van de auto af
Jongeren gebruiken de auto minder. Maar dat heeft niets te maken met een andere levenshouding. Ze kopen er later alsnog een. ‘De generatie Y kiest niet voor autoloos, maar voor auto later.’ Dat blijkt uit een...Lees verder
Streetbeat wakkert goede voornemens onder scholieren aan
Het debatproject Streetbeat van TeamAlert heeft volgens eigen onderzoek een positief effect op het kennisniveau van scholieren over verkeersveiligheid en de intentie die zij hebben om muziek te luisteren op de fiets. Binnen het debatproject Streetbeat...Lees verder
Debatproject Kruispunt vergroot de kennis over verkeersveiligheid onder jongeren
Het verkeerseducatieproject Kruispunt van TeamAlert blijkt effect te hebben op verschillende factoren van gedrag. Leerlingen hebben meer kennis over verkeersveiligheid en hebben minder vaak de intentie om te sms’en, te app’en of muziek te luisteren...Lees verder