Haken en ogen aan plan voor kilometerheffing in Brussel
In het Brussels Gewest wordt binnen vijf jaar kilometerheffing ingevoerd. Dat streven maakte de nieuwe Brusselse minister Elke Van den Brandt (Groen) bekend in de Belgische zakenkrant De Tijd. Het gaat om een variabel tarief,...Lees verder
‘Animo voor kilometerheffing groeit nu extra asfalt niet lijkt te werken’
Een ruime meerderheid van de Nederlanders wil de huidige wegenbelasting inruilen voor een vorm van rekeningrijden, bleek onlangs uit onderzoek van I&O Research. Vanwaar dat enthousiasme? En hoe maak je rekeningrijden effectief én sociaal geaccepteerd?...Lees verder
Tol op meer Vlaamse wegen reactie op groeiend sluipverkeer
Vanaf 1 januari 2018 legt Vlaanderen een kilometerheffing voor vrachtwagens op voor vijf gewestwegen. De maatregel moet sluipverkeer tegengaan. Sinds 1 april 2016 moeten vrachtwagens van 3,5 ton en zwaarder tol betalen in België. Maar in...Lees verder
Belgische kilometerheffing leidt niet tot meer vrachtverkeer in Zuid-Nederland
De kilometerheffing in België leidt niet tot meer vrachtverkeer door Zuid-Nederland. Omrijden is duurder dan betalen voor de heffing. Dat blijkt uit nieuw onderzoek. Op 1 april 2016 is op de autosnelwegen en een aantal doorgaande...Lees verder
Zes partijen kiezen voor prijsbeleid
Partijen verschillen duidelijk in de mate waarin ze willen afwijken van het huidige beleid, zo blijkt een analyse van een aantal verkiezingsprogramma’s. Een kilometerheffing staat hoog genoteerd bij zes partijen. Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) heeft de leefomgevingseffecten van de verkiezingsprogramma’s van VVD, PvdA,SP, D66, ChristenUnie,...Lees verder
Congestieheffing effectiever dan kilometerheffing
Een kilometerheffing op alle wegen en op elk moment brengt de nodig nadelen met zich mee. Een effectievere manier om files te verminderen is een congestieheffing: alleen heffing op drukke momenten op bepaalde wegen. Deze...Lees verder
Openbaar vervoer dure oplossing voor klimaatproblemen
Investeringen in openbaar vervoer zijn een relatief dure manier om vervoer duurzamer te maken. Inzetten op elektrisch vervoer, telewerken of bouwen nabij stationslocaties zijn effectiever. En ov-frequenties verhogen is een effectievere investering dan de aanleg...Lees verder
Geen rekeningrijden mede door weerstand Telegraaf
De Telegraaf stond tot nu toe negatief ten opzichte van rekeningrijden. En dat heeft er mede toe geleid dat we daar nog steeds niet toe zijn overgegaan. Maar media weerspiegelen het politieke debat en kiezen...Lees verder
‘Kilometerheffing en snelheidsverlaging nodig om CO2-doelstelling te halen’
Invoering van een kilometerheffing en het verlagen van maximumsnelheden zetten de meeste zoden aan de dijk als het gaat om CO2-reductie in het transport. Ten behoeve van de politiek-bestuurlijke afweging hebben ECN en PBL in een...Lees verder
Cordonheffing in Gothenburg brengt verkeer met 12 procent terug
De cordonheffing die de Zweedse stad Gothenburg in 2013 invoerde, lijkt redelijk succesvol. Tijdens de uren waarop de heffing geldt, overdag op weekdagen, passeert 12 procent minder verkeer de tolportalen. Gothenburg is de tweede stad in...Lees verder
Effectieve kilometerheffing is lastig in te voeren
Alleen een kilometerheffing op drukke wegen in de spits is weliswaar gunstig voor de welvaart, maar in de praktijk lastig uitvoerbaar. Een eenvoudiger opgezette spitsheffing, die zich beperkt tot de hoofdwegen in de Randstad, delen...Lees verder
Effect thuiswerken en tolheffing op files vaak overschat
Thuiswerken verschuift de files vooral maar lost ze zeker niet volledig op. En ook tolheffing heeft nadelen. Het kan leiden tot een minder dichtbebouwd en verder uitgestrekt stedelijk gebied. Dat blijkt uit een promotieonderzoek van Sergejs...Lees verder
België zet door met snelwegvignet
Het plan om in België een wegenvignet voor personenauto’s en een kilometerheffing voor vrachtwagens in te voeren krijgt steeds meer vorm. De aanbestedingsprocedure voor het zogenaamde Viapass-systeem voor vrachtwagens werd enkele dagen geleden gestart, En...Lees verder
Zweedse cordonheffing reduceert binnenstadverkeer met 29 procent
Volgens een Zweedse studie is de cordonheffing in Stockholm een succes. Hoewel de kosten van een rit naar de binnenstad relatief gedaald zijn ten opzichte van het jaar van invoering 2006/2007, ligt het verkeersniveau binnen...Lees verder
Slimme kilometerheffing wijzigt mobiliteitsgedrag
Uit een kleinschalige praktijkproef in Leuven blijkt dat automobilisten zich laten beïnvloeden door een kilometerheffing naar plaats, tijd, afstand en type voertuig. Een consortium van bedrijven waaronder IBM, NXP en Transport and Mobility Leuven hield in...Lees verder
Congestieheffing Milaan: 37 procent minder verkeer
Tijdens de eerste week dat de congestieheffing in Milaan operationeel was, nam het inkomende verkeer met 37% af vergeleken met de week ervoor. In cijfers uitgedrukt daalde het aantal auto’s in Area C – het centrum...Lees verder
CDA pleit voor vlakke kilometerheffing
Het wetenschappelijk instituut van het CDA pleit voor invoering van een vlakke kilometerheffing, dat wil zeggen één vlak tarief per kilometer en niet gedifferentieerd naar plaats of tijd. Dat zou op termijn 35% voertuigverliesuren schelen. In...Lees verder
Milaan test congestieheffing
Milan is gestart met een congestieheffing naar het voorbeeld van Londen. De proef gaat anderhalf jaar duren. De nieuwe heffing heeft de steun van de inwoners die via een referendum konden stemmen. Van maandag tot en...Lees verder
Dynamische tolheffing houdt Fastlane vrij van files
Dynamische tolheffing heeft volgens Siemens toekomst. Het bedrijf heeft een speciaal algoritme ontwikkeld dat de tolheffing aanpast aan de verkeersomstandigheden. De weggebruikers profiteren omdat ze zo eerder op de plaats van bestemming zijn en bovendien...Lees verder