1.000 extra woningen door flexibiliteit bij parkeernormen
INTERVIEWHet versnellen van woningbouw is een noodzakelijke opgave, maar parkeernormen vormen regelmatig een knelpunt. Gemeenten worstelen om anders om te gaan met die parkeernormen. De provincie Gelderland helpt gemeenten daarbij met de Handreiking Parkeren. “Parkeren...Lees verder
MaaS Congres wordt Congres Mobiliteitstransitie
We vormen het MaaS Congres dit jaar om tot het Congres Mobiliteitstransitie. Want een transitie in het mobiliteitsbeleid is noodzakelijk om Nederland op termijn leefbaar en bereikbaar te houden. Hoe moet die transitie eruit komen...Lees verder
Deze tien verkeerskundige onderwerpen hielden de sector in 2021 bezig
Het aftellen naar 2022 is begonnen en dus is het tijd voor een terugblik op het jaar 2021. Een jaar dat vooral in het teken stond van de verlaging van de maximumsnelheid, nog steeds te...Lees verder
Elk jaar 750 tot 1.500 parkeerplaatsen minder in Utrecht
Ruimte voor extra auto’s is er niet in Utrecht. Utrecht wil daarom het autogebruik niet verder laten toenemen en juist lopen, fietsen en OV stimuleren. Om dit doel te bereiken heeft het college van B...Lees verder
‘Gemeentelijke parkeernormen soms net hogere wiskunde’
Projectontwikkelaars in Nederland zijn aan verschillende regels gebonden. Alleen al op het gebied van parkeren kan dat het nodige denkwerk kosten. Want er is een sluitend mobiliteitsplan nodig voor groen licht van de gemeente. En...Lees verder
Houdt het mobiliteitsfonds beter stand dan het parkeerfonds?
Er ligt druk op gemeenten om met ruimtelijke ontwikkelingen aan de slag te gaan en mooie plannen zijn er genoeg. In de praktijk sneuvelen behoorlijk wat plannen vanwege de strenge parkeernormen. Het parkeerfonds blijkt lang...Lees verder
‘Strikte parkeernormen zitten alternatieven mobiliteit in de weg’
Bij nieuwbouw of herontwikkeling moeten projectontwikkelaars door strikte gemeentelijke parkeernormen vaak meer parkeerplaatsen realiseren dan wenselijk of mogelijk is. Ontwikkelaars worden door gemeenten aangemoedigd om met alternatieven of innovatie ideeën te komen, maar het strikte...Lees verder
Nieuwe parkeernormen in Den Bosch passen beter bij beleid
De huidige parkeernormen in Den Bosch passen niet meer bij de eisen en doelen die de gemeente heeft voor ruimtelijke ontwikkeling, bereikbaarheid en klimaat. Daarom heeft de gemeente nieuwe parkeernormen gemaakt. Het voorstel is om...Lees verder
Nieuwe parkeervisie Utrecht: aantal auto’s stabiliseren
Hoewel het aantal inwoners en bezoekers toeneemt, wil de gemeente Utrecht dat het aantal auto’s in de stad niet verder toeneemt. Dat staat in het concept van een nieuw parkeervisie van de gemeente. Utrecht wil...Lees verder
‘Gemeentelijke parkeernorm kan soms fors omlaag’
Hoge gemeentelijke parkeernormen hebben steeds vaker een sterk remmend effect op nieuwe woningbouw, ziet senior adviseur Frank Aalbers van Goudappel Coffeng. Zo’n parkeernorm kun je echter niet generiek verlagen, stelt Aalbers. Dat vergt maatwerk en...Lees verder
Nieuwe wijk in Vilvoorde krijgt hele lage parkeernormen
Oude vervuilde industrieterreinen in Vilvoorde maken plaats voor aantrekkelijke woon- en verblijfsgebieden. Snelfietsroutes, parkeergarages met een lage parkeernorm en autovrije straten zijn belangrijke ingrediënten in de ontwikkelingsplannen. Maarten Hillewaert, coördinator stadsontwikkelingsprojecten, geeft een rondleiding langs...Lees verder
Minicollege parkeernormen: wat als het toch misgaat?
Adviseurs van parkeeradviesbureau Spark geven een minicollege parkeernormen. In drie korte video’s delen ze hun inzichten en tackelen ze misverstanden. Vandaag het slot. De gemeente heeft een belangrijke taak om erop toe te zien dat...Lees verder