Het vervangen van een verkeersregelinstallatie door een rotonde zet nauwelijks zoden aan de dijk als het gaat om emissies. De kleine winst die eventueel is te boeken, valt in het niet bij de totale emissie door het verkeer.
Op rotondes met fietsers in de voorrang vallen meer dan twee keer zo veel slachtoffers vallen als op rotondes met fietsers uit de voorrang. Dat is één van de opvallende conclusies uit een onderzoek van de provincie Zeeland naar de veiligheid van rotondes.
Enschede is een campagne gestart om fietsers te bewegen richting aan te geven op rotondes. Directe aanleiding vormde de problemen op de rotonde aan de Haaksbergerstraat, een bekende bottleneck in de stad.
Hilversum gaat wellicht vaker opvanglichten gebruiken om fietsers en voetgangers te laten oversteken. Bijvoorbeeld in situaties waarin speciale oversteekvoorzieningen voor langzaam verkeer niet effectief zijn.
De analyse van de ontwikkeling in aantallen verkeersslachtoffers en overlijdensrisico toont aan dat de maatregelen die in de periode 1998-2007 zijn genomen en passen binnen de Duurzaam Veilig-visie 'naar alle waarschijnlijkheid' succesvol zijn geweest. Het aantal verkeersdoden in Nederland is in de periode 1998-2007 met gemiddeld 5% per jaar gedaald. De uitgevoerde maatregelen hebben in de genoemde periode geleid tot een daling van 300 tot 400 verkeersdoden, ofwel ruim 30%. Ook het overlijdensrisico is gedaald.
Rijkswaterstaat heeft recentelijk een donker tracé van de A4 verlicht met Solar WegdekVerlichting. Bij dit concept wordt LED-verlichting in de vangrail geplaatst. De LED's functioneren op zonne-energie. De wegdekverlichting wordt met behulp van een eenvoudig ophangsysteem gemonteerd op de reeds aanwezige bouten op de vangrail.
Knipperende LEDs en blauw asfalt moeten voorkomen dat er nog meer slachtoffers vallen op de rotonde Nansenplein in Goes. De gemeente vond een fietstunnel van €7 miljoen te kostbaar om de problemen met overstekende fietsers op deze ronde aan te pakken. Daarom koos men voor attentieverhogende maatregelen.
Peek introduceert een nieuwe manier om voertuigen te detecteren: Wireless Detection System (WDS). Het WDS kan voor diverse verkeersmanagement - en ITS applicaties worden gebruikt.De draadloze sensor is een gevoelige magnetometer die geschikt is voor het wegdek.
Volgens minster Eurlings moeten fietsers in de bebouwde kom in de voorrang worden meegenomen. Hij gaat hiermee in tegen het standpunt van de SWOV, die stelt dat dit onveiliger is.
Verkeer en Waterstaat heeft de Postbus 51-campagne ‘Blijf uit de Dode Hoek' gelanceerd. Doel van de campagne is om alle weggebruikers en vooral fietsers bewuster te maken van de gevaren van de dode hoek en te vertellen wat zij kunnen doen om uit de dode hoek te blijven. In een tv-spot maakt Hans Klok op spectaculaire wijze het gevaar van de dode hoek zichtbaar.
Het beste kruispunt is een rotonde. In de reeks factsheets van de SWOV worden alle gangbare kruispunttypen besproken en voorzien van een veiligheidswaardering.
Bij koud en regenachtig weer krijgen fietsers op diverse plekken in Brabant langer groen licht. De provincie heeft hiermee geëxperimenteerd in Grave en heeft besloten de positieve resultaten in praktijk te brengen.
Overijssel wil wat gaan doen aan de verwarring rond rotondes. Op de provinciale wegen krijgen alle rotondes dezelfde vormgeving. Binnen de bebouwde kom kiest men altijd voor fietsstroken of een fietspad, om duidelijk te maken dat fietsers daar voorrang hebben.
In Hilversum gaat de Diependaalselaan op de schop. De meeste kruisingen worden voorzien van rotondes of voorrangspleintjes. Die laatste oplossing is al eerder beproefd in Hilversum, met als resultaat dat er nu vijf voorrangspleintjes bij komen.
Veel bestuurders weten vaak niet hoe hard ze mogen als ze over provinciale wegen in Zuid-Holland rijden. Zij hebben onvoldoende informatie waaruit ze de geldende snelheidslimiet kunnen afleiden. Dat blijkt uit een zogenoemd wegbeeldonderzoek dat de ANWB op grote delen van het wegennet in Zuid-Holland heeft uitgevoerd.