Onderwerp: Snelheidslimiet

Ander snelheidsregime spaart levens in Zweden

De verlaging van de maximumsnelheid op lokale wegen in Zweden bespaart 14 doden per jaar. Het Zweedse ministerie van Transport onderzoekt sinds 2008 wat de impact is van wijzigingen in de snelheidslimieten op het nationale wegennet. Op regionale...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

70 km/uur wordt de norm op Vlaamse gewestwegen

De provinciale wegen in Vlaanderen krijgen een snelheidslimiet van 70 km/uur. Dat scheelt wellicht verkeersslachtoffers, maar in ieder geval een hoop verkeersborden. De afgelopen jaren kwam er een einde aan de daling van het aantal verkeersdoden...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Niet te hard? Een vlaai als beloning!

In acht Limburgse gemeentes is de pilot Belonen in het verkeer gestart. Door middel van twee verschillende campagnes worden automobilisten in 30 km-zones acht weken lang gecontroleerd en ter plekke beloond als ze zich aan...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Belgen rijden het hardst

De gemiddelde snelheid van de auto’s op de Belgische autosnelwegen buiten de spitsuren bedraagt 117,9 km/uur, net onder de snelheidslimiet van 120 km/uur. De Belgen rijden daarmee het hardst vergeleken met de West-Europese landen waar...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Proef met snelheidsslot mislukt

De proef met het snelheidsslot in de provincies Zuid-Holland en Noord-Holland is op een teleurstelling uitgelopen. Weliswaar reden de proefpersonen in de praktijkproef minder hard, er is geen blijvende gedragsverandering te zien. Bovendien vertoonde het...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Hinkelpad als snelheidsremmer

Een proef met het aanbrengen van een hinkelpad over de straat leidde in de gemeente Woudenberg tot een snelheidsreductie van 3 km/uur. Volgens de onderzoekers die het experiment uitvoerden een bewijs dat je met afbeeldingen...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Helft minder ongevallen door flitspalen

De plaatsing van flitspalen doet het aantal verkeersongevallen en verkeersslachtoffers in Vlaanderen overduidelijk dalen. Dat blijkt uit de definitieve resultaten van een evaluatie door de Task Force Handhaving. Dankzij de roodlicht- en de snelheidscamera’s is het...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Dynamische maximumsnelheden redelijk succesvol

Dynamische maximumsnelsnelheden helpen een beetje bij het verbeteren van de luchtkwaliteit en het voorkomen van files. Maar veel hangt af van de plaatselijke omstandigheden, zo blijkt uit een evaluatie van de zogenaamde Dynamaxproeven op drie...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Flitsmarge bij 130 km/uur omlaag

De ondergrens van vervolging – de marge die het Openbaar Ministerie hanteert bij snelheidsovertredingen – wordt bij de maximumsnelheid van 130 km/h per 1 januari 2012 afgeschaft. In de praktijk betekent dit dat er vanaf...Lees verder
|Reageer|door: Redactie